— Мы на одном двигателе можем дотянуть, — сказал я, а сам подумал, это если Джеб умеет реально пилотировать С-46. — Не страшно. Есть два варианта — выключить совсем второй двигатель и поставить во флюгер. Или перекачать из баков левого двигателя в правый.
— А, ну тогда отлично, — Джеб явно расслабился. — Ну, давай, сделай, Макнайт.
Я переключил тумблер кольцевания на панели и понаблюдал, как распределяется топливо.
— Глэдис, посмотрите из салона на правый двигатель, не идёт ли из него чёрный дым. И вообще, как он выглядит.
— Есть, сэр, — сказала шутливо, но в то же время с уважительной ноткой.
Когда она вышла, Джеб проворчал:
— Чего ты тут раскомандовался, Макнайт? Ликвидируй проблему и не приказывай без меня.
— Я не приказываю, Джеб, я просто делаю то, что должен делать.
Прислушался к рокоту двигателей. Кажется, правый работал с перебоями, но пока тянул.
— Сколько осталось до Купола? — поинтересовался я. — Связались с аэродромом? Запросили метеоданные?
В ответ — тишина. То ли мой вопрос оказался слишком сложным для обоих парней, то ли они решили меня проигнорировать.
— А как это сделать? — голос Роджерса прозвучал как-то совсем робко.
— Чего сделать? — не понял я.
— Ну, узнать метеро… — он запнулся.
— По радио связаться с диспетчерами. Они должны указать вертикальную и горизонтальную видимость. А также сцепление на полосе. На что мы там вообще садиться будем?
— Ну, на аэродром, — борясь с неуверенностью, пробормотал Джеб.
Господи, что за малолетние балбесы?! Снять с них штаны и выпороть. А если мы бы реально находились в самолёте? Насмотрелись голливудских боевиков, где показывают, как пассажиры сами сажают гражданский авиалайнер и решили, что каждый может порулить подобной махиной.
Я уже собрался обматерить обоих и выгнать к чёртовой матери из кабины, как вернулась Глэдис.
— Я посмотрела, все в порядке. Чёрный дым не идёт.
— Спасибо, Глэдис. Джеб, дай мне наушники, я сам свяжусь с диспетчерами.
Джеб покорно стянул «уши» и протянул мне. Выглядел он жалко.
— Диспетчер, это Альфа-Танго-Фокстрот-Севен-Найт, — я назвал в международном коде номер нашего борта — АТФ-79, — Сообщите метеообстановку, какой нижний край облачности?
Только эфирный шум, потрескивания в ответ. Может быть, на аэродром Купола что-то с электричеством? Черт, мы же и везём им генератор! Но я так надеялся, что это лишь дополнительный.
— Так, — протянул я. — Придётся сажать только по визуальным ориентирам.
— Слушай, Макнайт, — голос Джеба неожиданно окреп. — Ты свою миссию выполнил. А мы и без тебя знаем, что делать.