Использование штурмовиками сложных метеоусловий снижало противодействие зенитной артиллерии. Зоны расположения ЗУР они обходили стороной, при этом экипаж ориентировался по сигналам аппаратуры предупреждения, устанавливавшей момент облучения самолета наземной РЛС. Характерно, что оборудование, позволявшее осуществлять радиолокационный поиск и «слепое» бомбометание, было использовано для применения высокоточного оружия «воздух — поверхность». Так, с самолета А-6А во Вьетнаме была впервые запущена управляемая ракета «Уоллай» по стационарной цели ночью. Как сообщал журнал «Авиэйшн уик», штурмовики А-6А совершали по плану «изоляции» налеты на объекты Северного Вьетнама.
Обычно самолет, взлетавший с авианосца «Индепенденс», брал 4536 кг бомбового груза, выполнение задания продолжалось 2,5–3 ч при температуре 29–32 °C, влажности, приблизительно равной 750, когда приземный ветер не превышал 18 км/ч. Полеты производились без дозаправки топливом в воздухе.
У берегов Вьетнама располагались две морские авиационные станции — «Янки» и «Дикси». Авианосец «Индепенденс» находился обычно на станции «Янки» и вел наблюдение за воздушной и надводной обстановкой. С помощью штурмовиков А-6А была сделана попытка круглосуточно контролировать движение по железнодорожным и шоссейным дорогам Северного Вьетнама. Однако бортовая РЛС самолета плохо различала подвижные наземные цели, особенно на замаскированных коммуникациях.
В течение второй половины 1965 г. по штурмовикам А-6А была выпущена 31 ракета «земля — воздух», 13 из них в ходе выполнения одного задания. Четыре самолета были сбиты, два члена экипажа убиты, два взяты в плен, четыре подобраны спасательной службой.
В октябрьской войне 1973 г. на Ближнем Востоке в боевых действиях со стороны израильских ВВС принимали участие самолеты-штурмовики А-4 «Скайхок» американского производства.
По своим маневренным и скоростным качествам «Скайхок» не был способен надежно противостоять атакам истребителей. Поэтому в боевых действиях в районе Суэцкого канала и Голанских высот израильские штурмовики действовали совместно с «миражами», которые перед началом налета выставляли на подступах к объектам удара заслоны и охраняли «скайхоков» до отхода на свою территорию. Таким образом, изоляция района боевых действий связывалась с предварительным завоеванием превосходства в воздухе в тактической зоне (то есть там, где сухопутные войска вели боевые действия).
В Ливане летом 1982 г. вызов дежурных подразделений штурмовиков, находившихся в готовности на аэродромах, осуществляли передовые авиационные наводчики. Посты наведения располагались в боевых порядках танковых и пехотных батальонов на переднем крае. Целеуказание давалось по радио. В списке боевых потерь израильской авиации самолеты «Скайхок» остались первыми. Этим, по мнению зарубежных специалистов, еще раз была доказана уязвимость самолетов, вынужденных при применении обычных средств поражения проходить над целью на относительно небольшой скорости. Подтвердилась также необходимость дальнейших разработок управляемых снарядов или бомб, сбрасываемых из-за пределов зоны огня ПВО объекта.