До выхода израильских ударных групп (истребителей-бомбардировщиков и штурмовиков) на территорию Ливана весь боевой порядок представлял многоярусное построение, сдвинутое за пределы района боевых действий. Внизу располагались легкие истребители F-16. Средние высоты занимали ВКП «Хокай» и самолеты F-15. Выше них (и дальше всех в море) находился постановщик помех «Боинг-707». ВКП обычно имел группу непосредственного прикрытия, включавшую пару истребителей F-15.
Каждый элемент боевого порядка решал свою задачу, но действия всех согласовывались и подчинялись общему замыслу. Управление, наведение, обмен информацией осуществлялись по радио. Автоматические линии передачи команд имелись только в системе управления малоскоростпыми беспилотными разведчиками поля боя типа «Скаут» и «Мастиф». Переговоры же по радио между истребителями в боевом порядке строго ограничивались, эфир максимально высвобождался для ВКП, управляющего всеми самолетами и группами, в районе боевых действий или на подходе к нему. «Слепые» зоны в обзоре РЛС ВКП «Хокай», образованные горным рельефом Ливана, перекрывались поисковыми РЛС самолетов F-15, которые обнаруживали воздушные цели на фоне земли на дальности около 50 км. Для этого F-15 выдвигались из зон дежурства ближе к району боевых действий.
На этапе поиска обязанности в паре распределялись обычно так: один летчик вел поиск в верхней полусфере, другой, следовавший на интервале по фронту до 1000 м, — в нижней (секторы поиска ±60°). Сами истребители поиска в это время находились под радиолокационным контролем ВКП, предупреждавшего их об опасности.
В бой истребители чаще всего вводились по команде ВКП. Старший боевого расчета, размещавшийся за основным экраном-индикатором (диаметром 25,4 см), вел контроль и анализ обстановки с помощью бортового вычислительного комплекса, обрабатывавшего поступавшие от РЛС данные. Информация, отображаемая на индикаторе в реальном масштабе времени, позволяла оценивать возможности решения поставленной истребителям боевой задачи. Определенными символами обозначались неопознанные воздушные цели, свои истребители, а также цели, представлявшие наибольшую угрозу. После выбора группы для осуществления перехвата (ввода в бой) вычислительная машина решала задачу на сближение и выдавала на экран скорость, высоту, дальность до цели. Оператор передавал эти данные командиру группы истребителей, находившихся в зоне дежурства. Они разворачивались на заданный курс и искали противника уже в процессе сближения.
Пары F-16, вводившиеся в бой первыми, на этапе сближения снижались на предельно малую высоту, чтобы выйти из обзора радиолокаторов противника. Если они при этом заходили в секторы, не просматриваемые с ВКП, то получали целеуказание от экипажей самолетов F-15. Как отмечают зарубежные военные специалисты, такая форма взаимодействия между истребителями практиковалась впервые. Это было вызвано требованием постоянного радиолокационного контроля за всеми экипажами в боевом порядке от начала и до завершения группового воздушного боя. Перед сближением летчик получал информацию об отсутствии угрозы атаки со стороны истребителей противника. Когда по условиям выполнения задания самолеты сближались на средней или большой высоте, естественная маскировка исключалась. Скрытность в данном случае достигалась постановкой активных радио- и радиолокационных помех с борта самолета «Боинг-707» или с подвижных наземных станций, установленных на вершинах гор.