Ладно, уйдём от этих философских измышлений и приступим к реальным делам. По поводу золота, оно действительно в этом эпизоде может и не пригодиться. Но в других-то может понадобиться. Так что в данном случае для меня это не более чем тренировка, посмотрим, как получится. Если ничего не выйдет, попробую в следующие разы другие пути, вплоть до расстрела машины из винтовки. Мне нужен был самолёт, и вот он практически у меня в руках, привычная тяжесть при наборе высоты, открытая дверь в кабину пилотов, где стоит борттехник и что-то со смехом рассказывает. Не слышно, шум перекрывает, но как тот, запрокинув голову, смеётся, вижу хорошо. Какие, однако, нарушения техники безопасности. Разве можно отвлекать пилотов от управления? Да ещё в такой важный момент, как при наборе высоты? Да, ящик, за которым я спрятался, находится в хвосте, а вообще самолёт был не пустой, помимо знакомых четырёх ящиков было ещё с десяток, от небольших до довольно солидных, хотя и узких, чтобы могли войти в проём грузового люка. Прикрываясь ими, я стал подкрадываться к кабине, внимательно поглядывая по сторонам, хотя и знал, что их трое на борту, ну и заодно одной рукой разрабатывал мышцы, а то они так затекли, что я не сразу смог выбраться из тайника.
Борттехник меня всё же заметил, не успел подкрасться поближе, видимо боковым зрением. И так резко и испуганно обернулся, отшатнувшись, что я невольно выстрелил, попав ему в грудь. Потом подбежал, выстрелил в пилота и штурмана, ничуть не переживая по этому поводу. Война она дело такое. Оба убитых, сидя в кресле, лишь покачивали головами согласно движению и болтанке самолёта, а вот борттехник хрипел простреленной грудью, поэтому я выстрелил в него повторно, добивая. После этого проверил пилотов – точно убиты, не хватало ещё, чтобы кто из них ожил, будучи раненным, – и, отстегнув от кресла, стал вытаскивать пилота. Да уж, это не год тренировок и питания практически одним мясом, из Аргентины я вернулся бодрячком, очень крепким пареньком, а теперь пилот для меня был тяжеловат. В общем, сбросив его на пол у кабины, я сел в его кресло, оно неприятно липло от крови, и, взяв управление на себя, проверил связь. Нет, тревоги не подняли. Хм, а внизу уже видна береговая линия. Знакомая, я знал, где мы летим, скоро по левому борту будет остров Чеджудо. Взяв у штурмана планшет, я посмотрел на карту. Жаль, никаких отметок на ней не было. Ну, не знаю, те диверсанты, что крали меня на гидросамолёте, особо не шифровались, на их карте маршрут был, а тут чисто. Видимо, второй пилот, или, как правильнее, штурман, по памяти знал маршрут и мог сориентироваться по карте. Его, кстати, вытаскивать из кресла я не планировал, пусть после крушения его останки найдут там. Да и пилота позже верну в кресло. Определив курс, я взял карандаш и линейку, они тут же в планшете у штурмана лежали, и прочертил прямую линию, пытаясь понять, куда летел этот борт. Чуть-чуть промахнулся мимо Тайваня. Хм, похоже, конечный маршрут этого самолёта был в Тайбее. Да, видимо, так и есть.