) не смогли увидеть «груз». Если этап следует рекой (-ками — см.
Постель), заключенных погружают в трюмы, оборудованные сплошными многоярусными нарами. Расстояния между ярусами настолько малы, что сидеть можно разве согнувшись, а расстояния между рядами столь узки, что о прогулке не может быть и речи. В трюм запихивают людей так много, что им в течение всего пути, а это — до двух-трех недель, приходится лежать на нарах. Первоначально небольшие группы зэков выпускали на палубу подышать свежим воздухом, а полевая кухня (см.
Камбуз) готовила и для них горячую пищу (см.
Брандахлыст,
Дакшá). С середины 30-х годов заключенных перестали выпускать на поверхность и перевели на сухой паек (см.
Пайка).
Под люком на дне баржи около лестницы устанавливали две бочки (см. Глобус) емкостью по несколько десятков ведер каждая. В одной была питьевая вода (см. Ши́ва), другая служила парашей (см. Параша). В пути парашу приходится опорожнять: конвой с палубы подает ведра, которые зэки поочередно окунают в парашу и, стоя на лестнице, передают по цепочке наверх. Иногда капли с ведер падают в бочку с водой и тогда возникают эпидемии дизентерии (крышки на бочках запрещены, как возможное оружие). Вёдра, подаваемые наверх, принимает и выливает за борт счастливчик, которому конвой для выполнения этой работы и разрешает выход на палубу.
Из сохранившихся старинных рисунков можно сделать неопровержимый вывод, что устройство судов работорговцев прошлых веков весьма близко к устройству ГУЛАГовской флотилии, да и условия перевозки «живого товара» остались неизменными, если не более жестокими.
Этап на грузовиках (см. Аппарат): в кузов автомашины (двух- или трехтонки) загоняли до 30 и более человек вместе в вещами (см. Барахлина), причем всем надлежало сидеть на корточках лицом против направления движения — в таком положении тот, кто попытался бы выпрыгнуть на ходу, непременно упал бы плашмя, и конвою было бы нетрудно подстрелить смельчака. Двое вооруженных конвоиров садились за спинами заключенных на крыше кабины водителя (см. Водило), еще двое — на бортах задней части кузова. Начальник конвоя с документами на этапируемых (см. Личняк) размещался рядом с водителем. После 1937 г. на зэков при проезде через населенные пункты начали набрасывать брезент, причем «грузу» строжайше приказывали не шевелиться, дабы укрыть его от сторонних глаз (см. Братья). За несколькими грузовиками следовал дополнительный конвой, как правило, в «виллисе». Обычно на грузовиках перевозят на расстояния не более 200 километров.