- Нет – ответили мы и заметили, как майор повеселел, услышав наш ответ.
- Отлично, две недели проведёте в гараже, технику ремонтировать будете. У меня всё, идите отсюда! – он выгнал нас из кабинета, и нам ничего не оставалось кроме как идти в гараж.
Нас там, оказывается, уже ждали и не только механики а и тот самый кадет, которому мы недавно сломали нос. Он, конечно, не ради нас в гараж явился, это майор его сюда в наказание отправил, но не на две недели как нас, а на целый месяц. Опять в драку он не полез, но по его глазам было видно, что мстить нам точно будет. Местный завгар, лейтенант Корхи, выдал нам рабочие комбинезоны и отправил в помощь двум механикам, которые пытались починить лёгкий колёсный танк. По большому счёту, в гараже вообще вся имеющаяся в наличии как колесная, так и шагающая техника, относилась к классу легко бронированной, и вся она была в сильно потрёпанном состоянии. В каком состоянии находились летательные аппараты, было неизвестно, их в гараже не было.
За четыре дня упорного труда танк вернули в строй, за что техники и мы тоже получили поощрение. Техникам выписали премию в виде одного выходного дня, а с нас сняли неделю штрафных работ. Оставшиеся три дня, мы можно сказать вообще ничем не занимались. Бродили по территории учебной базы, рассматривая всю технику, что здесь была, включая летающую, которая находилась на аэродроме в километре от учебных корпусов. Все летательные аппараты были винтовые и похожи на вертолёты. Никаких над фюзеляжных винтов не было, все они располагались по бокам как крылья. Машины были двух типов, двухвинтовые и четырёх винтовые, то есть квадрокоптеры.
Каждодневные многочасовые занятия в учебных классах заставили нас забыть обо всём, голова просто пухла от полученной информации. Все дни слились в один, в котором случались короткие перерывы на сон и принятие пищи, вкус которой я уже просто перестал чувствовать. Незаметно прошёл месяц, и теперь нам предстояло на практике показать, как мы можем легко управлять бронированной техникой. Любой танк управлялся только одним солдатом или по-другому пилотом.
Целый месяц по двенадцать часов в день мы трамбовали землю полигона колёсами и стальными опорами ног шагающих машин. Управление передвижением было простым, а вот совмещать его с ведением огня оказалось сложнее, но не мне, а Адэру. Он перед выстрелом всегда старался сбросить скорость или вообще останавливался, иначе просто не попадал в мишень. Чтобы получить зачёт так делать было нельзя, и Адэр сдал экзамен по управлению только с третьего раза.