Ну а дальше, в ходе Гражданской войны, Каганович начал отстаивать разрушение царской России, а когда большевики победили, то Каганович мотался на разных работах. А в 1935 году его назначают министром (народным комиссаром) железнодорожного транспорта всего СССР, и, не найдя никого лучше или похожего, в 1937 году дополнительно назначают Кагановича и министром тяжелой промышленности, министром топливной промышленности, ну и, заодно, министром нефтяной промышленности.
И Каганович работал и работал. Он за 6 лет железные дороги СССР подготовил к начавшейся в 1941 году войне так и сделал такие запасы ремонтных материалов, что немцам так и не удалось осуществить важнейшую цель операции «Барбаросса» – не удалось дезорганизовать и остановить железнодорожное движение в СССР.
Тут надо вспомнить, а тем, кто не в курсе дела, рассказать, что немцы обманули советских маршалов и генералов, которые считали, что Гитлер после нападения на СССР сразу же бросится хватать жирные куски – бросится на юг СССР с его промышленностью, углем и нефтью. На самом деле немцы планировали решить вопрос с СССР кардинально и победить Советский Союз за пару месяцев. А для этой быстрой победы главной целью операции «Барбаросса» был захват Москвы, посему, обманув советских стратегов, именно на московском направлении немцы сосредоточили главные силы и две свои танковые группы из четырех.
Почему Гитлеру понадобилась Москва, которую Кутузов в 1812 году с перепугу так легко отдал Наполеону? Почему Москва была так важна для Гитлера?
Потому, что со времен Наполеона в России появились железные дороги. И если вы взглянете на карту железных дорог, то увидите, что Москва является как бы центром железнодорожной паутины, Москва – это главный железнодорожный узел страны. И если бы немцы смогли его захватить, то прервалась бы связь областей СССР между собой – стало бы чрезвычайно трудно перебрасывать войска и снабжать их оружием. И немцы легко бы добили разрозненные остатки Красной армии по частям.
Но Гитлеру не обломилось – Москву взять не удалось, мало этого, несмотря на беспощадные бомбардировки немецкой авиацией железнодорожных узлов СССР, немцам не удалось вывести из строя железные дороги СССР и с помощью люфтваффе Геринга. Разрушения железным дорогам СССР авиация наносила огромные, но движение по дорогам упорно и быстро восстанавливалось.
А ведь за всю войну промышленность СССР не имела возможности дать своим железным дорогам ни метра рельсы, ни костыля! А железные дороги работали! Вот такой был Каганович разрушитель государства. Мало этого, во время войны Кагановича посылали для организации обороны Кавказа, Кавказ немцы не взяли, а Каганович был на Кавказе ранен.