Но главное, чем славен Каганович, – это, конечно, московским метро, – он лично руководил его строительством, ежедневно спускался в строящиеся тоннели, и московский метрополитен с 1935 по 1955 год заслуженно носил его имя.
Однако спросите нынешних запутинских патриотов, был ли Каганович патриотом, и они Кагановичу в этом откажут – во-первых, Каганович какой-то железнодорожник, а не подполковник КГБ, во-вторых, еврей. А разве может быть патриотом России еврей?
А вот если бы Каганович был русским, как Путин, и служил бы в Комитете государственной безопасности СССР, как Путин, и защищал бы государственную безопасность СССР, как Путин, – вот тогда он был бы патриотом!
Ладно, теперь для сравнения с Кагановичем поговорим и о нынешних патриотах – защитниках государственной безопасности СССР и Рашки. Но о Путине не будем – может, его уже и в живых нет, а о мертвых или хорошо…
Хотя что хорошего можно сказать о бездельнике с глазами мороженого окуня? То, что он дзюдоистом был?
Кроме этого, этих защитников государственной безопасности СССР из КГБ и без Путина хватает, и все они сегодня «в шоколаде», и все патриоты-запутинцы.
Вот, к примеру, В. Якунин, главный патриот нынешней России, не побоявшийся поместить свою фамилию на книжку с заголовком «Западня. Новые технологии борьбы с российской государственностью». Якунин – коренной русский от деда-прадеда, но, в отличие от разрушителя государства Кагановича, В. Якунин окончил Ленинградский механический институт по специальности «Производство летательных аппаратов» – по диплому он инженер-механик, – а затем Якунин окончил и институт КГБ СССР. После чего 22 года в СССР получал деньги в КГБ. Патриот – пробы негде ставить. И то, что при таких профессиональных защитниках Советского государства, как Путин с Якуниным, этого государства не стало, вопрос понятный.
Но в данном случае рассмотрим Якунина как патриота Рашки, пролезшего на должность, которую занимал Каганович. Ведь в 2002 году Якунина назначают замом министра железных дорог, а с 2005 по 2015 год он президент ОАО «Российские железные дороги». То есть защитники государства дали Якунину железные дороги «в кормление».
Кормиться-то Якунин кормился прекрасно, но чем Якунин в этой должности славен, какое метро построил? Википедия такой подвиг нашла: «7 августа 2013 года доложил президенту РФ Путину о негативных тенденциях в железнодорожных перевозках, нарастающих с ноября 2012 года.
В 2013 году на железной дороге возникли системные финансовые проблемы. ОАО “РЖД” в целях экономии средств (по официальным данным на декабрь 2013 года) перевело часть работников на неполную рабочую неделю…». Профи!