Повторюсь, что это не обязательно входить в потребительское общество, но в этом случае будет очень много различных нюансов связанных с юридическими аспектами, с экономическими аспектами и т. д., которые будут создавать определенные препятствия для того, чтобы вы могли спокойно развиваться и получать свои дивиденды. То есть там очень много нюансов в связи с нашим законодательством, налоговым кодексом и т. д. Именно поэтому как рекомендация мы приняли для себя, что мы работаем внутри потребительского общества. Это корректно, это понятно, это по законодательству, и это дает нам возможность развиваться с одной стороны честно, открыто и эффективно, и с другой стороны иметь абсолютно реальную грамотную поддержку со стороны членов нашего общества.
Поэтому вопрос в том, как продвигаются вот эти проекты, как они будут развиваться, на самом деле уже риторический. Потому что развитие уже пошло, интерес у всех очень большой, и соответственно сейчас нам нужно сделать так, чтобы он грамотно озвучивался. Именно поэтому мы проводим сейчас обучения, семинары и т. д. И соответственно, чтобы каждый из нас понимал перспективность этого проекта и его возможности.
Поэтому вернусь еще раз к государственно-общественному проекту Дальневосточного региона. Дело в том, что Дальневосточный регион — это тема, которая уже наверное больше столетия. Ее осваивали на самом деле очень давно, еще в XVI, XVII веке, но тогда не было должных технологий. Ее осваивали в Советском Союзе, 50—60-70-е годы, так называемый БАМ. БАМ — это Байкало-Амурская магистраль, наверное все знают. Колоссальные деньги были туда потрачены, очень много всего интересного было, но даже Советский Союз не смог потянуть такой глобальный проект. Почему? На самом деле не только потому, что не так, не правильно были вложены деньги, а потому что многие технологии, которые должны были запускаться просто не были запущены.
То есть был с одной стороны не правильно разработан алгоритм, а с другой стороны не те технологии использовались. Именно это и привело к тому, что Байкало-Амурскую магистраль попытались запустить, но как вы знаете она сейчас работает очень плохо и если вообще можно сказать, что она работает.
Мы сегодня имеем возможность. Почему идет зацепка, вообще вот эта тема? Дело в том, что сам этот регион Забайкалья, Дальнего Востока, он оценивался еще в семидесятые годы практически в восемь триллионов рублей (по тем деньгам, еще, когда рубль был четко привязан к золоту). То есть, считайте, что на сегодняшний день, даже без учета инфляции это больше 8 триллионов евро. Представляете, да, сумму? Те залежи, тот потенциал региона, который сегодня там есть.