Повторюсь, что моносоты могут состоять из различных материалов и иметь различный конструктив по сути. То есть мы с вами можем делать ее металлической, углепластиковой, деревянной, фанерной и т. д. То есть, на самом деле, разновидностей и вариантов достаточно много в зависимости от назначения, и в зависимости от целей и задач.
Выстраивается моносота достаточно просто. Сначала выставляются нижние элементы (опоры), на них выстраивается базовая часть треугольников конструктива, выставляются колонны, и дальше уже на нижней части выстраивается зонт. И благодаря несложным элементам и системам подъема мы поднимаем зонт на нужную высоту и закрепляем его на колоннах. То есть конструктив, на самом деле, держится очень прочно, каждая колонна удерживается более чем в 12 точках, поэтому она в принципе сложиться как обычный карточный домик не может. Это уже проверено, и проверено уже более чем десятилетним опытом.
Моносоты точно также рядом могут пристраиваться, создавая моносотоструктуру. Причем как на плоскости, так и в объеме. Элементы могут быть различной длины, различной, можно сказать, конфигурации, но в принципе выглядят подобным образом, как здесь на левой верхней картинке. Штампуются довольно быстро, всего лишь за сутки, двое, можно наштамповать конструктив на объект 120—180 квадратов. Собирается одним гаечным ключом, даже в домашних условиях. Либо в северных условиях при низких температурах, соответственно точно также можно собирать в любых условиях пустыни, и даже на воде. Конструктив ведет себя достаточно жестко, четко, строится быстро, и главное иметь навык, аккуратность, все остальное составляется само собой. Несущая способность, как я уже сказал у него достаточно высокая.
Как вариант мы можем завинчивать винтовые сваи и использовать вместо фундамента винтовые сваи. Здесь показаны одиночные структуры, на самом деле мы можем выстраивать не обязательно одиночные сваи. Можно ставить их парами на коромыслах. Ну, это отдельная тема, это свайные основания и т. д. Наверное многие поняли почему коромысло надежнее и лучше стоит. Почему? Для сейсмоактивных зон оно особенно актуально. Наверное, это вещь понятная для многих.
Сам конструктив можно перевозить фактически даже в автомобиле. Причем как легковом, газели, так и грузовом, естественно, разбирая его фактически за считанные если не часы, то может быть день, два. Что в этом хорошего? Многие задают этот вопрос, что «мы переезжать не собираемся», хотя спустя некоторое время обычно приходят к выводу, что эта функция все-таки не помешала бы. И это происходит достаточно часто, и последнее время уже регулярно задают вопрос, что эту функцию действительно нужно обязательно озвучивать, потому что она актуальна для очень многих процессов, особенно бизнес процессов.