Пока я покупал пулемет и пульты, мужики не сидели сложа руки. С помощью местных механиков мотор установили на транце и подключили. Конструкция крепления позволяет его поднимать из воды при необходимости. И, что самое приятное, мотор оказался дизельным. Я и не знал, что подвесные такие бывают. Солярку уже залили и как раз устраивали пробный запуск, моторчик уверенно тарахтел и взревывал при добавлении газа.
Тяжелые сумки с пулеметом, треногой и патронами отволокли в одну из кают, после будем разбираться. И я отправился чинить электронику.
Пульт от радиостанции встал на место без проблем, только прихватить винтиками по периметру. А вот с навигацией не заладилось, вынимали ее грубо и оторвали один разъем. Спросил у местных, есть ли на базе радист, взял пару бутылок местного рома и отправился за помощью. В радиорубку базы меня предсказуемо не пустили, все-таки воинская часть, но свободные от смены радисты в количестве двух с удовольствием пришли изучить буржуйскую матчасть. Полчаса возни, запах канифоли, и вот уже слышны разговоры, морзянка и свист в эфире, а рядом виден процесс пеленгации ближайшего радиомаяка. Мужики поругали субтильную вражескую технику, после чего спрятали честно заработанный ром и отправились восвояси. Я предлагал деньги, но выпивка военным морякам оказалась нужнее. Механики наладили управление мотором с мостика и тоже отправились обмывать удачную халтурку. Ушли даже женщины, которые проводили генеральную уборку в каютах. Мы остались на борту одни.
– Есть предложение выйти из бухты и проверить, как это все работает.
– Давай, часа три-четыре до темноты есть.
Какое счастье – длинный день! Я прикрыл глаза и еще раз повторил по пунктам все, что нужно проверять на корабле перед выходом в море. Все важное наличествовало и было исправно. Снял микрофон рации, запросил выход. Ответил радист, один из тех, кто чинил аппаратуру, дежурный по порту разрешил выход и пожелал счастливого пути. Кнопка запуска, моторчик рыкнул и затарахтел на холостых. Мужики отдают швартовы. Штурвал до упора вправо, постепенно прибавляем газа. Яхта трогается и медленно отходит от причальной стенки. В тесной марине на такой здоровенной бандуре было бы непросто, но здесь все корабли большие и места много. Пара поворотов. Вроде поймал минимальную скорость, когда кораблик еще слушается руля. Новый поворот, у меня получается все лучше и лучше.
Огибаем волнолом. На открытой воде небольшое волнение, но яхта его почти не замечает. Есть польза от большого тоннажа, есть.
Постепенно прибавляю оборотов мотору. На полном газу яхта выдает чуть меньше десяти узлов, но это не лучший режим работы мотора, и расход топлива конский. Убираю обороты в зеленую зону. Мотора почти не слышно, и шесть узлов. Вот это наш вариант, экономный, на случай отсутствия ветра.