— автономное энергообеспечение без закупки нефте- и газопродуктов;
— обслуживание грузовых и туристических потоков (суда, самолёты, вертолёты, яхты и т.п.),
— выполнение научно-исследовательских и прочих задач (поддержка буровых станций в море (океане), возможность совместных разработок с космической отраслью и т.п.), значительно повышает инвестиционную привлекательность и потенциал развития проекта.
(по презентации 2 14_7 ТЭО AiST ПлвТерминал. pdf)
Жизненно важно в условиях автономного плавания, что создавая моносотоструктурные сооружения из негабаритных унифицированных элементов, возникает возможность легкой замены любого из них без специальной громоздкой техники на любом этапе строительства или эксплуатации, а также разборки или реконструкции целых объектов плавучего города. Поэтому такой моносотоструктурный объект, фактически обладает функцией регенерации, т. е. является вечным и может развиваться и реконструироваться в ногу со временем, и с учетом использования в будущем более совершенных материалов, которые заменят существующие.
Благодаря тщательной и скрупулезной проработке узлов, использование проверенных и опробованных в строительстве материалов, моделирование всевозможных ситуаций и угроз, моносотостуктурные терминальные комплексы обладают уникальными характеристиками и возможностями, а возможность поэтапной сдачи проекта существенно сокращает риски инвестора. Моносотоструктурные сооружения — это высокий потенциал при отличном качестве, хорошая доходность и уникальные свойства конструкций.
Достаточно емкий комплекс трудновыполнимых задач был выполнен с помощью уникальных методов, в результате чего появился предлагаемый комплекс гармонично сложенных решений — уникальный автономный водный терминал. В работе над проектом выстроена гармоничная система взаимодействия между всеми блоками, узлами и различными системами сооружения.
Гарантия «живучести» терминала свыше 300 лет с системой регенерации моносотоструктурных объемов.
(по презентации 2 14_7 ТЭО AiST ПлвТерминал. pdf)
Затратная часть проекта рассчитывается на основании индивидуальных требований Заказчика.
Средняя стоимостью квадратного метра моносотоструктурного объема плавучего терминала составит от 650 до 950 евро. Стоимость оснащения его различными опциями, интеллектуальными и иными системами — рассчитывается индивидуально или по факту технического задания.
Ориентировочно, сроки проектных работ составят от 10 до 18 месяцев.
Сроки и ориентировочная стоимость строительства определяются объёмом заказа и функциональной насыщенностью терминала, при этом: