Невесомая «Мимми из Мухоса»
В порт Оулу прибыл корабль с трубами из Праги. Директор департамента водоснабжения и канализации Жири Зайцрк сдержал слово. Фуры черепичного завода забрали контейнеры и выгрузили на поле в Лиминке. Элстела задумчиво разглядывал груз — на крепления должно хватить и еще останется. Как по заказу, позвонили из «Мишлена» и сказали, что готовы прислать предложение на материал для оболочки. Осси Хулкконен отправил французам данные о размерах и химических требованиях. Материал должен быть очень плотным, чтобы мелкие молекулы гелия не просочились сквозь волокна и не испарились; устойчивым к ультрафиолетовым лучам, бури и зной никто не отменял. К тому же ткань не должна пропускать жидкие вещества типа бензина.
Хулкконен, румяный, упитанный тридцатилетний мужчина, жил с семьей недалеко от Оулу, в Хаукипудасе. Раньше он работал проектировщиком в компании «Раутарууки», потом открыл свою фирму, а она взяла и обанкротилась — вот, что о нем рассказал Аксели Яатинен.
В «Зове равнин» сидели знакомые лица: Ларс Лильероз, Хемми Элстела, Милла Сантала, Ропе Рюнанен, Ханнес Раутиайнен, Скутари Ёрвести и новенький, Осси Хулкконен. Лильероз поздравил инженера — теперь он тоже член команды и может сразу приступить к работе. Элстела развернул чертежи «Феи», инженер принялся их внимательно изучать, задавая по ходу технические вопросы.
Аптекарь Раутиайнен объяснил особенности устройства дирижаблей легче воздуха. Осси сталкивался по работе с самолетами и другими летательными аппаратами, но дирижабли для него были в новинку. Когда перешли к чертежам гондолы, аптекарь рассказал, как были устроены каюты для экипажа и пассажиров сто лет назад. До Первой мировой дирижабли были громоздкие и примитивные, позднее пассажирские каюты отделывали просто шикарно. Например, на «Гранд цеппелине» LZ-127 были предусмотрены места для двух десятков пассажиров, что вместе с экипажем составляло в два раза больше прежнего. Судно планировалось запускать в дальние рейсы, поэтому кухню оборудовали электропечками и холодильниками.
— Вы только представьте себя сто лет назад, да еще на дирижабле!
Коки каждый день готовили праздничный обед для пассажиров и экипажа — всего на шестьдесят персон. В меню были устрицы, угорь, печеные утиные грудки, телячий тимус, щербеты, а запивали шампанским. Развлечение, понятное дело, не для бедных — все удовольствие стоило пять тысяч долларов. Пассажиры обедали в столовой, рядом находился салон, откуда открывался прекрасный вид на все четыре стороны. Коридоры вели в двухместные спальные каюты. Широкие мягкие диваны на ночь раскладывались, превращаясь в кровати с откидными столиками. В распоряжение пассажирам предоставлялись шкафы для одежды и четыре душевых.