Пошел обратно, к машине. Пришлось снова лезть через окно – дверь наружу была заперта ключом, и ключи явно внутри дежурки. Кстати, принюхался, прислонив нос к двери в дежурку, и могу поставить десятку против миллиона – внутри есть труп. Или трупы.
– Ну что?! – Митька аж подпрыгивал от нетерпения. – Нормально?!
– Ничего нормального! Полный пипец! – мрачно проговорил я и объяснил ситуацию. И мы задумались.
Думали минут десять, и самое дельное, что придумали – найти где-то здоровенную кувалду и просто пробить на хрен стену неприступной дежурки! Если там, конечно, нет стальной обшивки. Эх, папа, папа… что же ты мне не подсказал, как пробиться в эту чертову ментовку?! Хотя ему совсем не до того было. Вообще даже непонятно, как он держался. На одной воле!
А потом мне в голову пришла одна идея. Мы тут же запрыгнули в джип, и через минуту он уже катился по дороге, выезжая на трассу.
Я уже довольно-таки лихо управлялся с машиной, небрежно объезжая брошенные автомобили и разлагающиеся на дороге трупы, ловя одобрительный и слегка завистливый взгляд Митьки. Нет, он никогда не был завистливым – просто любому мальчишке хочется порулить такой крутой тачкой, тем более что он знает цену внедорожникам.
Нужный объект мы увидели уже почти у поворота на Пристанное, километрах в десяти от Юбилейного – здоровенный «КамАЗ» с будкой, на которой было написано: «Осторожно люди!» Он собрал перед собой три легковушки, они стояли живописной красно-зелено-синей кучкой, а рядом с открытой дверцей кабины лежал труп в синем рабочем комбинезоне, с надписью «Газпром» на спине.
– Вот! – выдохнул я. – Оно!
– Андрюх, по ходу, мы его с ключа не заведем! – забеспокоился Митяй. – Потянет ли тачила? Все-таки это не грузовик!
– Место ровное, опять же, потихоньку, накатиком, на пониженной – до спуска, а там уже под горку заведется! Ты сам-то как, сумеешь такой дурой управлять?
– Да хрен его знает! – искренне ответил Митяй. – Я так-то на папкиной «Ниве» ездил иногда. И сосед давал порулить на своей. Но на такой дуре – ни разу! В принципе там все скорости, как в легковой, гнать не буду, а если и зацеплю какую-нибудь тачку, то… гы-ы… пусть неудачник плачет. Главное, в кювет не уронить, но я постараюсь. Давай, заходи сзади, зацепим, и я в кабину. А там уже и видно будет.
Мы сцепили джип и «КамАЗ» фаркопами – кстати сказать, Митька залез в будку и с торжеством обнаружил там стальной трос – тонкий, но явно покрепче, чем пластиковый трос джипа. Мне так кажется, что покрепче, хотя Митька утверждает обратное.
Трос был длиной метров семь, так что нам вполне хватило. Я сел в джип, включил «понижайку» и медленно, очень медленно стал натягивать стальную струну. Наконец джип выбрал слабину, «повис» на тросе, и тогда я поддал газу. Мотор рыкнул, колеса провернулись, но все-таки зацепили асфальт своими здоровенными резиновыми шипами протектора, и джип двинулся вперед. Есть! Оттащил! Готово! Теперь – остановиться.