История конструкций самолетов в СССР в 1951-1965 гг (неизвестный) - страница 103
В пассажирской кабине имелись пульты управления распылением воды, подачей теплого воздуха или электроэнергии в исследуемую противообледенительную систему.
Самолет испытывали в 1965 г. На нем отрабатывали противообледенительную систему отсека крыла самолета Ил-62.
Ведущим летчиком-испытателем этой летающей лаборатории был Я.И. Верников. По его оценке, установка отсека крыла с водораспылителем усложнила пилотирование самолета, особенно при малых скоростях и боковом ветре.
В 1992 г. на Мосаэрошоу был впервые продемонстрирован еще один вариант летающей лаборатории, созданный в ЛИИ им. М.М. Громова на базе самолета Ил-18 и предназначенный для исследования окружающей среды. Комплекс аппаратуры, установленный на самолете в переднем и заднем подфюзеляжных обтекателях и в фюзеляже, позволяет проводить исследования, связанные с контролем акваторий и водоводных систем, инвентаризацией и типизацией лесов и болот, оценкой состояния почв, грунтов, растительного покрова, определением водозапаса облаков, динамики границ снежников и ледников, морских льдов, выявлением последствий стихийных или техноземных катастроф (рис. 70).
На самолетах Ил-18ЛЛ обрабатывались также новейшие РЛС для боевых самолетов.
Ил-18 "Полоса". В 1965-1966 гг. были проведены летные испытания самолета Ил-18 с опытным комплексом пилотажно-навигационного оборудования, разработанного под руководством главного конструктора О.С. Успенского. Самолет с таким пилотажно-навигационным оборудованием мог выполнять автоматический полет по всей траектории, начиная с высоты 200...400 м после взлета, автоматический заход на посадку и посадку. В процессе испытаний проводилась отработка комплекса с целью снятия ограничений по метеоминимуму при эксплуатации самолета, накапливалась информация, необходимая для решения проблемы автоматической посадки. Опытная эксплуатация комплекса бортового и наземного посадочного оборудования, предназначенного для автоматического захода на посадку самолетов Ил-18 до высоты 60 м, проводилась до 1969 г. Испытывали Ил-18 "Полоса" Г.Н. Волохов и А.М. Тюрюмин.
Ил-18УШ (учебно-штурманский). В начале 1972 г. в ГосНИИ ГА прошел испытания самолет Ил-18, переоборудованный для подготовки штурманов, проходящих обучение в летных училищах гражданской авиации, и выработки эффективных методов и способов самолетовождения в реальных условиях полета по трассам гражданской авиации. Самолет Ил-18УШ позволял обучать штурманскому делу одновременно 20 слушателей. Для этого пассажирскую кабину самолета оборудовали соответствующими рабочими местами с геотехническими, радиотехническими и астрономическими средствами воздушной навигации. В учебно-штурманский вариант было переоборудовано несколько самолетов Ил-18.