Оборонительное вооружение - кормовая установка из двух 23-мм пушек АО-9, управляемая автоматически от РЛС или -при отказе станции - дистанционно бортинженером из кабины экипажа.
При нормальной взлетной массе 108,3 т самолет на высоте 8000 м развивает максимальную скорость 690 км/ч; при максимальной десантной нагрузке 40 т дальность полета равна 2700 км, а при 25 т - 5000 км; практический потолок - 12 000 м; длина разбега - 1000 м; длина пробега - 1200 м.
В июне 1958 г. был выполнен эскизный проект Ан-20, а в августе 1960 г. работы были остановлены по указанию ГКАТ.
ВТ-22 (1960 г.) - дальнейшее развитие десантно-транспортного самолета. Он был рассчитан на перевозку грузов и техники до 50 т на расстояние 3500...4000 км, а также воздушное десантирование моногрузов до 15т.
ВТ-22 - моноплан с четырьмя ТВД НК-12МВ, высокорасположенным крылом (размах 52,8 м) типа "обратная чайка" с изломом у внутреннего двигателя и однокилевым оперением. Крыло может быть оборудовано системой УПС. Шасси состоит из двухколесной передней опоры и четырех основных опор с тележками из четырех колес.
Габаритные размеры грузовой кабины (30,0x4,4x4,4 м) позволяют решать задачу транспортировки практически всей боевой и инженерной техники.
По расчетам при взлетной массе 170 т крейсерская скорость -650 км/ч, практическая дальность с десантной нагрузкой 50 т -3500 км.
Проект самолета ВТ-22 послужил базой для создания АН-22.
Пассажирские самолеты для местных воздушных линий
Ан-26 - проект самолета для перевозки 36...40 пассажиров на воздушных линиях "Аэрофлота" протяженностью до 1000...1600 км с необорудованными и грунтовыми аэродромами (рис. 40). Это высокоплан с двумя ТВД АИ-20П, трехкилевым оперением и трехопорным шасси высокой проходимости. За кабиной экипажа (командир и штурман-радист) расположены грузовой отсек и буфет, затем - пассажирский салон, туалет, гардероб и грузовое помещение. Пассажиры располагаются в удобных креслах с откидными спинками с хорошим обзором из окон. Входная дверь со встроенным трапом находится с левого борта, а с правого борта - две грузовые двери.
По расчетам при взлетной массе 20,5 т крейсерская скорость на высоте 6000 м - 520...550 км/ч, дальность при полете на высоте 6000 м с часовым запасом топлива с 40 пассажирами -800 км, практический потолок - 11 000 м, длина разбега - 300 м, длина пробега - 250 м.
Проект был выполнен в 1957 г. В дальнейшем использовался при разработке Ан-24.
Ан-24 (рис. 41, 42) - пассажирский самолет для перевозки 32 человек на местных воздушных линиях "Аэрофлота". Разработка велась на основании постановления Совета Министров СССР от 18 декабря 1957 г. Ведущий конструктор А.И. Шиврин. Ан-24 оснащен двумя ТВД АИ-24 конструкции А.Г. Ивченко мощностью 2550 э.л.с. с четырехлопастными флюгерными винтами АВ-72 диаметром 3,9 м с автоматически изменяемым шагом.