Главным начальником военно-учебных заведений и их генерал-инспектором состоял Великий Князь Константин Константинович. Сам учит и, сам же проверяет — как сам же учит… Очень интересный подход к делу обороноспособности страны!
Пожалуй, я на этом завяжу — тема великих князей и, их патогенного влияния на историю России, это неисчерпаемо — как атом!
Я это всё к чему? Чтоб что-то продвинуть в России тех времён, надо обязательно иметь над собой «крышу» в лице кого-то из великих князей — это однозначно! В самой Нижегородской Губернии мне и, одного губернатора за глаза хватало: сначала моего же «тестя» — Баранова Николая Михайловича, а затем — после его кончины, Шиловского Петра Петровича… А, вот в масштабе всей России!
А, в масштабе всей России — без своего собственного Великого Князя, НИКАК!!!
Нашу авиацию — как и, планировалось ещё «там», взял под своё «крыло» Сандро — Великий Князь Александр Михайлович, став её генерал-инспектором. Правда, почти на пять лет раньше — в начале шестого года, когда первые наши «Бурсаки» успели поучаствовать на завершающем этапе Русско-Японской — в качестве разведчиков и почтово-курьерских самолётов.
В марте шестого года, на базе одной воинской части в Нижегородской Губернии, был создан первый учебный авиационный отряд и первая группа армейских офицеров начала обучаться полётам. Через пять лет, такая же лётная школа была открыта под Севастополем.
Ну, эти готовились для военно-морского флота…
В разразившихся перед Великой Войной Балканских Войнах, наши лётчики-добровольцы приобрели первый боевой опыт групповых полётов, бомбардировки и штурмовки.
Как и, предполагалось почти сто лет «вперёд» — на «Первом Всемирном Конгрессе попаданцев-прогрессоров», к четырнадцатому году Российский Императорский Военно-Воздушный Флот, стал самым сильным в мире — в основном организационно, освоив передовые методы боевого применения. Самым многочисленным — хотя и, не таким многочисленным, как хотелось бы…
Деятельность нашего авиационного «генерал-инспектора» авиации была не совсем однозначна… Иногда, он нам просто-напросто палки в колёса вставлял.
Бывало, на пустом месте из-за него спотыкались!
У нашего «папы» Сандро и, без нас «советников» хватало и, как-то кто-то ему в уши надул, что военный самолёт обязательно должен иметь «противокапотажные[2]» лыжи и, обладать способностью взлетать-садиться с пашни! И, никакие аргументы, что он — прежде всего должен хорошо летать, на Сандро не действовали: он был твёрдо уверен в своей правоте и настойчиво требовал этих второстепенных способностей от нашего новейшего «Алёши Поповича»… Мы это дело прощёлкали и, вчистую продули предвоенный конкурс военного ведомства фирме «Фарман» — наш лётчик категорически отказался садиться на вспаханное поле, ссылаясь на заводские инструкции.