Не знаю до сих пор, кто он, как его зовут, но долг этот отдавала десятки и сотни раз и буду отдавать, сколько жива буду. „Думка“ его цела у меня и по сей день, а тот сахар и те деньги спасали мне жизнь в течение почти трехмесячного „этапа“».
Ариадна Эфрон в письме В.Ф. Булгакову.
21 октября 1960
Многоуровневые города
Города морально устарели еще несколько сотен лет тому назад. Придуманные в свое время для защиты населения от вражеского нашествия, они сильно разрослись. А с наступлением урбанизации жизнь в больших городах становится все сложнее. Сильный снегопад или несколько аварий могут парализовать жизнь в огромном мегаполисе. Пробки, обилие машин, трудности с парковкой, постоянный шум, малое количество парков, узкие улицы, нехватка света в нижних этажах домов и другие проблемы кажутся неразрешимыми. Пытаясь решить проблему с пробками, люди строят многоуровневые развязки, которые делают жизнь в людей в домах по соседству невыносимой. Чтобы проложить кабель или починить трубу, необходимо перегораживать улицу. Простая замена асфальта становится проблемой. Мамы с колясками мешают велосипедистам, пешеходы мешают автомобилистам. Люди теряют миллионы человеко-часов из-за того, что мы продолжаем жить в средневековых городах.
Давайте посмотрим на город, как на живой организм. Сравним его с человеком. У человека есть несколько систем, которые действуют практически автономно — нервная система, система дыхания, кровеносная система, система пищеварения. Проблемы города начинаются потому, что мы пытаемся пропустить по узкой системе кровеносных сосудов (дорог) сразу все — и пешеходов, и велосипедистов, и частный, и общественный, и грузовой транспорт. А все коммуникации мы закапываем под землю.
Нужно начинать строить города заново. С нуля. И сразу, как минимум, трехуровневыми. Этим мы утроим площадь города. Перейдем от плоскости к объему. Два нижних этажа нужно отдать общественному транспорту, автомобилям и коммуникациям. А два нижних этажа домов — это стоянки для автомобилей, склады и технические помещения. Все движение в городе только одностороннее и бессветофорное. Это позволит избежать пробок и лобовых аварий.
А скорый переход на автомобили без водителя сделает транспорт практически безопасным.
Все коммуникации находятся в отдельных защищенных тоннелях, доступ к которым имеют только коммунальщики. Они могут подъехать к любому участку трубы или кабеля на своем транспорте. Не разрывая землю. Мы не знаем, что понадобится городу завтра — специальная линия доставки продуктов в каждый дом или новое волокно, но прокладывать эти новые коммуникации станет очень просто.