В начале (Чернышев) - страница 54
Сегодняшнее метро устроено именно по принципу свитка (кассеты). Возьмем для примера Москву. Допустим, вы едете из Теплого Стана в Отрадное. Едете очень долго. Стоя (потому что все сидячие места заняли люди, зашедшие в вагон на станции «Новоясеневская»). И останавливаетесь на каждой станции.
Попробуем представить, что мы строим метро в Москве с нуля (это может быть полезно при создании новых метрополитенов). И наша цель — резко увеличить среднюю скорость передвижения. На чем мы теряем время в метро?
1. Поезд разгоняется, едет какое-то время с максимальной скоростью и вскоре начинает тормозить. От «Теплого Стана» вы разгоняетесь и едете до «Коньково», там тормозите и останавливаетесь. Ждете. Потом опять разгоняетесь, тормозите и ждете. «Беляево»… «Калужская»… «Новые Черемушки»…
2. Поезд долго стоит на станции, ожидая, когда пассажиры сначала выйдут, а потом зайдут в вагон. Если людей на платформе много, они оставляют только узкий коридор для выхода из вагона.
3. Пассажиры теряют время на длинных переходах и при ожидании поезда.
Кроме того, метро в Москве устроено очень бестолково. Ветки метрополитена идут вдоль трасс, оставляя огромные районы пустыми. До них нужно добираться на перекладных.
Что можно сделать:
1. Разбиваем карту Москвы на гексагоны. Пускаем самые скоростные экспрессы. Центр гексагона — одна остановка.
Из одного конца Москвы до другого — пять остановок. Поезд идет очень быстро. Фактически принцип передвижения такой же, как при путешествии самолетом, — самые большие расстояния вы преодолеваете с самой большой скоростью. Потом скорость падает — вы пересаживаетесь на такси. Последние метры идете пешком.
Внутри гексагона вы пересаживаетесь на поезда, идущие только до границы гексагона. В ваш микрорайон едут только те, кому нужно в ваш микрорайон. Количество попутчиков сокращено до минимума. До любого района Москвы можно добраться на метро.
2. Совершенно неправильно собирать на одной платформе входящих в вагон и выходящих из него. Суета и ненужная толкучка. Разделяем потоки. Вместо одной платформы строим две. У вагона двери с двух сторон. Сначала открываем все двери с правой стороны — все спокойно выходят на пустую платформу. Через несколько секунд открываем двери с другой стороны — все спокойно заходят в вагон.
3. Отказываемся от длинных переходов и ожидания. Время прибытия скоростных экспрессов очень легко выдерживать. От остановки экспресса звездой расходятся платформы местных (внутригексагонных) поездов метро, которые к этому времени уже стоят на платформе.