– Почти, – усмехнулся Костя. – Мы выполнили задание и следуем на окраину Выборга в поисках новых приключений.
– Жаль, мне предстоит найти подходящее место для переправы танков в город.
– С севера через озеро в парк Монрепо. Там должен быть крепкий лед.
– Покажи. – Капитан достал из планшета карту.
На этот раз благодаря железной дороге, мостам и квадратикам городской застройки Костя сумел сориентироваться и уверенно показал:
– Отсюда до Красной площади всего полтора километра.
– Совсем обалдел? Какая Красная площадь? Переправа прямо на «Замок мертвых» и далее мимо форта!
– «Замком мертвых» называется летняя беседка, Красная площадь – в центре Выборга, а форт построен древними новгородцами.
– Форт? Древний? С двухметровыми стенами? И ты предлагаешь пройти рядом с ним?
– Запросто. Шведы развернули крепость на восток, а подходы с запада остались открытыми.
– Первым пойдешь! – пригрозил комроты.
– Пойду, если отпустит майор Аркадов.
– Отпустит, никуда не денется, у меня приказ командарма.
О приказе, полученном от того же командарма, Костя промолчал: не дело перед каждым встречным ссылаться на высокое начальство. Желая увести разговор в иное русло, с неподдельным интересом спросил:
– Что это за четырехосные монстры?
– Двенадцатитонный грузовик «ЯГ-12», сделан на шасси пушечного броневика Лебедева.
– В Империалистическую у нас были колесные танки?
– Ну да, Антанта воевала в болотах, поэтому пушки на гусеницах, а османские земли твердые, на каменистой почве гусеницы не нужны.
– Двенадцать тонн не каждый мотор потянет.
– На машинах – дореволюционный дизель «Геркулес» на двести сил от бывшего завода «Двигатель».
– Почему бывшего?
– Потому что заводы Лебедева и Акционерное общество «Двигатель» сведены в единый Ярославский автомобильный завод.
– Впервые слышу, а что за красавец замыкает колонну? – с нотками восхищения воскликнул Костя.
– Тоже ярославский. Семитонка «ЯГ-7» и дизель на сто двадцать сил созданы нашими советскими инженерами.
– Где-то читал, что до революции вообще не делали автомобилей.
В ответ комроты саперов громко расхохотался и пояснил:
– В Ярославле Лебедев выпускал по полторы тысячи грузовиков в год. Заводы в Петрограде, Нижнем Новгороде и Симбирске были мощнее.
О питерских заводах на улицах Автовская и Автомобильная Костя слышал во время экскурсии по городу. С «УАЗ» тоже понятно, но завод в Горьком строили американцы, и он с сомнением сказал:
– В Нижнем вроде фордовские цеха.
– То «ГАЗ», а заводы Лебедева сейчас называются «ЗИМ»[70].
– «ЗИМ» – это часы! – вспомнив деда, решительно возразил Костя.