Подводные асы Третьего Рейха (Нагирняк) - страница 71
Мостик подлодки VII серии. На фото видны поочередно тумба зенитного перископа, из которой выглядывает его окуляр, тумба UZO для крепления бинокля, открытый рубочный люк и тумба командирского перископа. Именно за нее цеплялся Шепке в момент погружения своей лодки.
Шепке честно вписал в журнал боевых действий U 100 все произошедшее 16 августа:
«09:35. Всплытие. Я находился на мостике, когда лодка внезапно начала погружаться. Я был вынужден броситься к рубочному люку, чтобы закрыть его, так как не успевал спуститься вниз. Лодка, имея ход, продолжала погружаться и исчезала под водой все быстрее и быстрее. Я смог крепко ухватиться за тумбу перископа, причем в тот момент море уже накрыло меня с головой. Это, должно быть, выглядело очень смешно для людей в шлюпках – видеть, как немецкий командир ныряет вместе со своей субмариной. Но лодка начала медленно всплывать».
Однако командующий немецкими подводными силами Карл Дениц после ознакомления с записью в журнале U 100 по окончании ее первого похода юмора своего подчиненного не разделил и наложил резолюцию: «Аварии во время погружения, подобные случаю 16 августа, больше не должны иметь место ни при каких обстоятельствах». Несмотря на то, что Шепке блестяще провел свой первый поход на новой лодке, потопив шесть судов общим тоннажем в 25 812 тонн, он мог глупо погибнуть сам и погубить свою «семерку» вместе с экипажем. Поэтому недовольство командующего вполне объяснимо – боевых лодок для выхода в море у Деница было настолько мало, что для их пересчета хватило бы пальцев на руках. Гибель каждой боевой единицы была бы воспринята крайне болезненно, но наказания Шепке избежал, отделавшись оргвыводами.
Любопытно, что друг Шепке и соперник в соревновании по набору тоннажа, известный подводный ас Отто Кречмер, однажды оказался в похожей ситуации, но еще в довоенное время, осенью 1936 года. Тогда он был первым вахтофицером на U 35 второй флотилии подлодок, которая вместе с U 28 впервые должна была выйти в Атлантику с переходом в Понта-Делгада на Азорских островах. В тот холодный декабрьский день, после непрерывных погружений и всплытий, Кречмер и командир поднялись на мостик, где Отто закурил сигару, намекая, что экипажу нужен отдых: «Я думал, что он позволит мне докурить её до конца, но, посмотрев ему в глаза, я понял: «Нет, не даст».
U 100 возвращается из своего первого похода, в котором произошли описываемые события. Фото сделано в сентябре 1940 г.
Чтобы оттянуть новое погружение, Отто заявил, что идёт на палубу освободить орудие от воды, и с сигарой в зубах быстро сбежал по трапу: