Был слегка удивлен высотой окружающих построек – спереди одно и двухэтажные, а дальше ниже двадцати этажей не смог высмотреть, хотя, вполне возможно, что дальше вглубь суши могут быть и другие варианты. Этот момент заинтересовал, наверняка неспроста тут так высоко строят, хотя зачем в порту высотки, понять не мог. Больших портовых башенных кранов не заметил ни одного, что тоже удивило поначалу, хотя на каждом пирсе смог приметить невысокий кран с длинной стрелой – учитывая габариты субмарины, это казалось вполне правильным подходом, ведь кран предназначался, по сути, на два корабля один. Сам пирс почти ничем не отличался от обычного земного: перпендикулярно берегу, который опять же был запакован в камень или местный бетон, оценить материал издалека оказалось трудно. Длина всех пирсов по ходу его передвижения казалась одинаковой, около ста метров, располагались такие своеобразные причалы тоже регулярно каждые восемьдесят-сто метров – и так с двух сторон залива, ведь порт располагался на двух его берегах. Оценив габариты пирсов, а в ширину они не превышали двадцати метров, пришел к выводу, что местная плавучая техника не должна сильно отличаться от его сборщика, иначе причальная инфраструктура отличалась бы в таком случае однозначно. ВМ маневрировал сам – Григорий же смотрел попеременно на схему порта, где приближалась метка его места стоянки и на обзорные экраны, впитывая как губка новые впечатления о порте – ничего особенного, если не считать летающих машин, которые замечал иногда над землей и поверхностью залива.
– Это наверняка то, что в фантастике называют глайдеры или флаеры – размышляя наш герой, пока ВМ прижимался правым бортом к причалу, заметив также, что противоположная часть пирса была занята таким же сборщиком, как и у него, только надводная часть оказалась темной, а не белой, как у его субмарины. Наверняка распределяют места таким образом, чтобы на одном пирсе стояли два идентичных по специализации корабля – мой сосед тоже водоросли собирает!
Смог понаблюдать за процессом разгрузки, в ходе которого заметил такую деталь: кран мог двигаться по пирсу – примерно на две трети от берега по верху причала заметил рельсы, чего поначалу не приметил, пока плыл сюда. В данный момент шла разгрузка кормовой части субмарины соседа, и Григ пока не мог уловить особенных различий в конструкции обеих лодок, если не считать цвета надводной части. В разгрузке участвовала своего рода платформа, на каких у него дома перевозили тяжелую дорожно-строительную технику – небольшая прозрачная кабина на одном конце платформы, где сидел человек, очевидно водитель сего транспорта. Несущая плоскость конструкции располагалась на высоте всего лишь сантиметров тридцать от поверхности пирса, и все это покоилось на двух сдвоенных колесных парах, причем общую длину оценил в двадцать метров, может двадцать пять – получалось, что для разгрузки всего сборщика требовалось два таких агрегата, так как на него умещалось только двадцать контейнеров, а субмарина имела в своем корпуса сорок таких ящиков. Кран поднимал контейнер над палубой, где он висел несколько минут, пока вниз стекала вся вода – потом разворачивался и ставил коробку на платформу, а взамен ставил туда пустой контейнер – таким нехитрым образом производилась замена тары и разгрузка сырья. Не сказать, что вся вода стекала, пока контейнер висел над палубой сборщика, так как весь пирс и платформа были залиты водой, стекающий в залив со всех сторон – но работа шла, очевидно, такой порядок вещей был в норме, так как никто не реагировал на залитый водой пирс. Палуба субмарины оказалась немного выше высоты пирса, а перекидной мостик в районе надстройки у соседа лежал с небольшим уклоном в сторону пирса. Тут моряк заметил человека на причале, который шел в сторону их кораблей – его сборщик № 3348 занимал самый конец пирса, в то время как сосед был прикреплен к нему канатами в начале, где сейчас и разгружался. Тут подал голос его ВМ: