При этом довольно нелепо происходил вывоз компенсации и ценностей из оккупированной Европы. Так были вывезены целые заводы и производства. Вот только эти заводы без жалости работали на немцев, практически всё оборудование было на предельных строках амортизации, а ещё и везли часто, не разбираясь, ломая при демонтаже, а потом при сборке. По как-то попавшейся мне оценке, из вывезенного оборудования удалось запустить и использовать в производстве меньше трети вывезенного оборудования и станков. А если учесть, что это оборудование уже было предельно изношено, то стоит ли говорить о качестве, в то время как на новом витке технологического развития на первые позиции выходят требования прецизионного качества, а у нас допуски до самого последнего времени местами до 0,2 мм. Вплоть до того, что как-то в статье про новую советскую машину прочитал в журнале "что же касается сборки кузова, то я не удивлюсь, узнав, что кузовные детали были взяты с другой модели, потому что дыры и зазоры ужасают…". В моей юности был анекдот про испытание автомобиля на герметичность: Если в Мерседесе закрыть на сутки кошку, то машина считается герметичной, если кошка задохнулась. Если в Москвиче (это автозавод возникший после войны на вывезенном производстве модели "Кадет" завода Опель) закрыть кошку, то машина герметична, если через сутки кошка не убежала…
Может Вам покажется, что анекдоты в таком письме это моветон, но я согласен с Мериме, который говорил, что в анекдотах своего времени правды больше, чем во всех исторических хрониках.
Что касается вывоза заводов и производств, начались нелепые игры с местными национальными партиями, которые вдруг резко покраснели и стали больше коммунистами, чем самый оголтелый политрук родом из деревни Нижнее Горюкино. И из Чехии, которая работала на Рейх, как дизель в заполярье, ничего вывозить не стали, а стали наоборот вкладывать средства в восстановление братской экономики, за что нам даже спасибо потом никто не сказал. Аналогично вкладывали и развивали и другие страны, так Болгария местами вырвалась в мировые лидеры хим-фарминдустрии. В Венгрии стали выпускать на весь соцлагерь автобусы Икарус и т. д. А у нас продолжали клепать и совершенствовать "жестянку Лиззи" когда-то вывезенного в Горький старого производства Генри Форда. Да и с контрибуциями и репарациями как-то всё очень непонятно вышло, вдруг оказалось, что за звание социалистических мы всем участникам войны простили все долги, а та же Франция всё-таки вытребовала с нас царские долги ещё 19-го века. А позже при первой возможности все эти страны народной демократии убежали к Америке теряя на бегу от усердия штаны. А что мешало, даже и помочь той же разорённой Германии, поручив произвести для нас в счёт репарации новое передовое производство на своём изношенном оборудовании и установить и собрать под ключ с обязательным обучением нашего персонала работать на нём? А ведь это не только более новые станки, это иная культура производства и его психология. Аналогично и с другими, не заигрывать и не усиливать тех, кто рядом только в силу обстоятельств, как бы красиво они не говорили. Самое интересное, что настоящими союзниками в противостоянии с Америкой нам стали немцы из ГДР, а немцы из ФРГ такого рвения на службе Америки не показывали, служили и делали всё качественно, как это у немцев заведено и не больше.