Итого, нас осталось около 40 человек: наша тройка из колбасного цеха, примерно 35 артиллеристов и один более-менее местный — командир одного из подразделений на Семёновке Камаз (позывной ополченца) со своим водителем.
Никто дороги в Краматорск не знал. Причём свободная дорога без укров оставалась на Краматорск одна. Мы поняли, что потерялись. Связью пользоваться категорически запрещено, поэтому даже если бы мы включили одну из раций, то в эфире не нашли бы никого из наших.
Небо было чистое, и звезды давали хороший свет, поэтому в поле мы видны как на ладони. Нужно срочно принимать решение и куда-то двигаться. Хотя бы попытаться найти всех остальных. Но проблема заключалась в том, что машин на всех не хватало. В наличии имелся только «Урал» и небольшая легковушка Камаза. Жаль, что Камаз не ездил на КамАЗе… В итоге он решил попытаться догнать оторвавшуюся колонну, но покружив по окрестностям на машине, найти никого не смог.
Оставалось ещё одно место, куда они могли пойти, но Камаз сказал, что нужно экономить бензин на дальнейшую дорогу, поэтому мы с Артистом решили сходить туда сами. Идя вдоль зелёнки и высматривая везде своих, мы намотали около полутора километров. А когда поняли, что они уже далеко, стали возвращаться, только немного другой дорогой. На обратном пути мы увидели несколько оставленных бойцами машин. Среди них была брошенная «Нива» бойцов Кэпа с пробитыми колёсами (не путать с «Нивой» Крота). Эвакуация проходила в спешке, поэтому как только чей-то транспорт выходил из строя, его тут же бросали и шли пешком.
Но в нашем случае каждая единица на колёсах необходима позарез, так как большинство артиллеристов тащили с собой тяжёлое противотанковое вооружение, которое в «Урал» уже физически не помещалось. Кузов и так загружен двумя миномётами и ящиками с минами. А у подразделения был ещё АГС-17, НСВТ «Утёс» и ПТРС. Конечно, это нам внушало уверенность в том, что мы сможем принять в случае чего бой прямо на месте, а с другой стороны, сильно тормозило передвижение.
Артист — мастер на все руки, быстро додумался, что надо делать. Он нашёл среди стоявших машин ту, у которой похожие с «Нивой» колёса, в самой «Ниве» обнаружил инструменты, и мы вместе открутили два колеса. Ему понадобилось не более 15 минут, чтобы заменить пробитые и погнутые колёса на целые. Однако выяснилось, что ключей от неё Кэп не оставил. И хотя дверь одна осталась открытой, завести без ключа было не так-то просто, думал я. Но Артист одним ударом сбил крышку, под которой находились провода зажигания, и замкнул их. «Нива» завелась, и на табло высветился показатель уровня топлива. Отметка держалась на максимуме. Не скрывая своей радости, Артист посмотрел на меня и спросил: