Когда мы к нему пришли по поводу легкого апгрейда Саранчи он занялся нами лично, с первых слов показав себя неплохо разбирающимся в своем деле человеком.
– Таким образом мощность увеличится на пятьдесят процентов. Плюс вы получите лишнее место для оборудования выдвижных грузовых багажников. Как видите, двигатель из серии «Лима» имеет более компактные габариты.
И впрямь, появившийся движок по размерам заметно уступал предшественнику, при этом показывая намного лучшие характеристики.
– Ничего из управления менять не придется. Подключение пойдет через стандартные разъемы. Панель управления останется прежней, – продолжил объяснения инженер.
А вот это уже неплохо. Заниматься полной заменой всего оборудования влетело бы в копеечку. А денег и так оставалось не так много, как бы хотелось.
Да здравствует универсализм и модульные конструкции. Они позволяют рейдерам прилично экономить почти что на всем.
– А что там с ускорителями? Их тоже нужно заменить?
Феликс пожал плечами. В зале мастерской он носил обычный рабочий комбез, ничем не отличаясь от рядовых работников.
– Как хотите. Можно оставить старые, а можно установить новые. Исключительно на ваш выбор.
– Но ведь движок новый, разве не надо уравновесить его мощность с другими ускорителями?
– Как я уже сказал ранее, чрезмерно разгонять Саранчу не рекомендуется. Это не глайдер. Колеса соприкасаются с почвой, неровности вызывают вибрации. Они в свою очередь проходят по всей конструкции, влияя на общую целостность. В какой-то момент имеется шанс, что двигаясь на высокой скорости ваш транспорт просто развалиться на ходу.
Я глубокомысленно кивнул. Да уж, колеса это вам не антиграв. Есть свои особенности в эксплуатации машинерии на разных принципах передвижения.
– Понял, спасибо за честный ответ, – Шиза на его месте обязательно попытался бы впарить ускорители, добавив до кучи еще всякого барахла, лишь бы денег стрясти с клиента побольше.
Вот что значит здравый подход к ведению бизнеса. Иметь дела с тем жадным хорьком или приходить к этому спецу, заботящемуся о собственной репутации? Для адекватного человека выбор очевиден.
– Это моя работа, – Феликс пожал плечами. – Теперь приступим к оборудованию встроенных грузовых контейнеров и кресел?
– Давайте.
Несколько быстрых манипуляций с панелью верстака вновь изменили голографическое изображение аппарата.
Платформа стала чуть толще и обзавелась четырьмя креслами для пассажиров в передней части. Сзади осталось свободная зона для дополнительного груза. Выглядело довольно прилично.
– Ремни безопасности, регулировка угла наклона, высокие эргономичные спинки, – принялся расписывать сиденья инженер.