Утром я разобрал оба дройда и достал из них двигатели. К счастью, оба двигателя были рабочие, и даже имели половинный ресурс, что для наших целей хватало с головой. Объединив энергоячейку, двигатель, простой редуктор и два тянущих ролика в интерфейсе своей инженерной нейросети, я добавил ручное управление в виде пары кнопок и отправил все детали печататься на принтере в двух экземплярах.
К обеду принтер принтер уже всё напечатал, и я с помощью ремонтных дройдов собрал две электролебедки. Протестировал девайсы привязав трос к лестнице, мой вес лебёдка подняла вертикально вверх безо всяких проблем. Порадовшись результату, скинул сообщение Орту, что всё получилось и предложил завтра выдвигаться в рейд, а сам пошёл к Тарку за клеем.
- Привет Тарк!
- Привет Па Вел, за покупками?
- Мне нужен универсальный клей-герметик 777, метров пятьдесят композитного троса и двадцать пайков.
- Решил вопрос с двигателями?
- Ага, мы как раз нашли пару неисправных дройдов уборщиков.
- Расскажешь, что придумал? - вдруг спросил Тарк.
- Элетролебёдку, чтобы перемещаться по канату без усилий, - никакого секрета в этом не было.
- Вот как, - после моих слов Тарк явно задумался о чём то своём, а я, попрощавшись, пошёл домой
Дома я напечатал 5 угловых петель из самого прочного пластика, десяток карабинов и винтовой натяжитель для троса, собрал рюкзак и и лёг спать
Дойдя до крейсера, я достал магнитные фиксаторы и полез под днище. Приклеил первую петлю прямо возле ребра, а вторую возле люка, натянул между ними трос и используя держатель как страховку, проверил как петли держаться. Никаких проблем не было и, повесив поданные Ортом рюкзаки за карабины на троса, я, используя лебёдку, покатился к люку. Закинув рюкзаки в люк, я прикрепил короткую лесенку для удобства и поехал обратно за Ортом.
Орт уже ждал меня, повиснув на тросе и приготовив лебёдку, я показал ему, как правильно передвигаться по тросу и доехал до люка первым. Забравшись в крейсер, мы надели рюкзаки и поднялись по лестнице, которая была приварена к стенке тоннеля на палубу. “Сатир” был 120 метров длинной и кроме трюма и машинного отделения имел три жилых парубы. Корабль стоял устойчиво и практически ровно, и с передвижением по нему не было никаких проблем. Для начала мы с Ортом просто обошли весь корабль.
Судя по повреждениям, в кормовую часть, крейсера ударил метеорит или астероид, деформировав корпус и выведя из строя двигатели. Кроме того, стало понятно, что крейсер сильно переделывали, из половины трюма сделали стартовый шлюз для двух ботов, а вот что было во второй половине мы так и поняли. Одна из трёх палуб раньше была единым залом с каким то оборудованием, остатками которого был усыпан весь пол. А в машинном зале вместо двух остались почему-то три крепления под реакторы.