Некоторое время привыкал к седлу, но в целом езда на немертвом скелете от поездки на обычном коне отличалась мало. Больше психологически. Все-таки странно, когда под тобой шевелятся голые кости, хотя непосредственно их я и не касался. Зато сил у коняги прибавилось принципиально. Теперь его можно было бы и больше нагрузить, правда, нечем. Вот управление немного изменилось. Обычные кони за дорогой все-таки сами следят, всаднику вмешиваться приходится не так уж часто. Теперь же мне уздечка не нужна, команды отдаю мысленно, но, чтобы мой транспорт не отправился в кювет, приходится все время его контролировать. Как автомобиль. Так что для человека моего времени это проблем не вызывает. Вот первые автомобилисты в начале ХХ века, говорят, с трудом привыкали, что от дороги нельзя отвлекаться. Но это было давно и меня не касается. Кстати, можно скорость увеличить.
На ночь я остановился прямо в лесу, немного съехав с дороги, так чтобы нас оттуда не было видно. Дневные встречи в пути меня не смущали. Попутчики мне не нужны, да и едет мой костяк со скоростью, намного превышающей караванную. Со встречными – еще проще: посмотрели друг на друга и разошлись не останавливаясь. Вступать с кем-либо в разговоры я не стремился, ко мне тоже как-то никто не рвался. Ежели замечал чей-нибудь заинтересованный взгляд, достаточно было щелкнуть в его сторону лошадиными зубами моего костяка – и желание поговорить у всех сразу пропадало. А многие сами при виде меня спешили на обочину съехать. Или сразу в кусты. В деревни тоже только за продуктами заезжал, стараясь глубоко в них не забираться и дольше необходимого не задерживаться.
Вот совместные стоянки с кем бы то ни было мне были совершенно не нужны. Ни днем, ни тем более ночью. Я не особо опасался, что меня кто-нибудь во сне прирезать соберется, хотя зачем вводить народ в искушение? Но больше опасался, что моя коняга из кого-нибудь жизненную силу выпьет. Немертвые все время к этому стремятся, даром что я своего регулярно некроэфиром подкармливаю. А контролировать нежить во сне я не умею.
Ехал быстро, остановки делал короткие, спал не дольше физиологической потребности, то есть часа по три-четыре в сутки. При таком темпе вероятность того, что меня погоня достанет, делалась ничтожно малой. Минусом было только то, что учиться в дороге не успевал. Саквояж с артефактами Халы у меня, можно сказать, на коленях лежал, но на скаку экспериментировать я не решился. Техники безопасности никто еще не отменял, а при изучении магии следовать ей надо обязательно.