Фрегат во всю мощь своих двигателей разгонялся пытаясь удрать от охотников. Вибрация от нагруженных реактора и двигателей передавалась по силовым элементам всему кораблю. Не спасали все виды компенсаторов, оно и понятно - двигатели работали в режиме овердрайва, что был нештатным и не расчётным режимом. Приходилось рисковать. Кто-то очень хотел заиметь фрегат в свои ручки.
Я пришёл в рубку и поинтересовался как успехи на пути уничтожения двигателей и нас родимых. Тут же получил злые взгляды и заверения, что меня первым пошлют на противодействие абордажу. Пришлось в срочном порядке идти на попятную и поинтересоваться как двигаются дела. Получив немногословный ответ потихоньку ушёл. Нервировать экипаж не хотелось, а нужную информацию я получил. Была она не очень приятная. Двигатели пока держались, но долго ли продлится это везение никто не знал. Опять же было второе слабое звено - реактор. Ему приходилось обеспечивать двигатели энергией в нестандартном режиме работы. Инженер корабля непрерывно держал на контроле эти две точки отказа.
Всё началось, едва мы стали разгоняться для прыжка. Сенсоры засекли прорыв пространства и в течение получаса из гипера вышла четвёрка кораблей. Собравшись в свору они бросились вслед за нами. Резво так бросились. Фрегат ударил по газам и первым нырнул в прыжок в надежде, что получится сбить охотников. Надежды, неожиданно для всех, не сбылись. Вынырнув в трёх прыжках от базы, мы через час увидели погоню. Пришлось поднажать и в следующий прыжок мы опять ушли первыми. После выхода и обнаружения погони встал вопрос, а каким образом удаётся с такой точностью обнаружить цель нашего прыжка. Раздумья привели к определённым выводам и был введён карантин на корабле. Пока он разгонялся, начался шмон по фрегату с параллельным допросом всех и вся. Через час отвалившаяся спасательная капсула поставила точку в допросах, но усилила скорость и массовость шмона. К несчастью, до прыжка найти заложенное шпионом устройство не удалось и только в гипере удалось отыскать передатчик, который сливал всю информацию по разгону корабля. Отматерившись и вывалившись в пространство, капитану пришлось пойти на риск и перевести двигатели внештатный режим. Наши охотники сблизились и отставали от нас буквально минут на пятнадцать. Пока это расстояние и сохранялось. Прыгнуть мы не могли - противник предусмотрительно заблокировал прыжок, а увеличить расстояния отрыва, чтобы спрятаться, не хватало мощности двигателей.
Через полчаса пришёл вызов от капитана с приглашением на совет. Положение создавалось серьёзным. Работать в таком режиме двигатели не могли бесконечно. Пока они тянули, но инженер докладывал, что всё чаще и чаще приходится корректировать работу и он гарантирует только пару-тройку часов работы в таком режиме. Дальше они выйдут из строя. Всё это нам выложил капитан и предложил высказать свои предложения по выходу из передряги. Попутно он перечислил имеющиеся в наличие средства для противодействия захвата фрегата. Все примолкли пытаясь применить весь свой опыт и знания.