Рассказы капитана Мишина (Чурин) - страница 50

– Не знаю самого главного, что случилось? – насторожился Александр Петрович.

– В каюте второго механика от качки расшаталось крепление аквариума и, когда механик спал, аквариум упал со стола. Второй механик, с его слов, поначалу подумал, что волной выбило иллюминатор, – поделился новостями старпом.

Аквариум разбился полностью, все рыбы погибли, палуба каюты была залита потоками воды в объеме двух ведер. В прошлом контракте экипажу посчастливилось посетить океанариум в Барселоне. После этого механики завели у себя аквариумы, причем самый большой был у второго механика. Аквариумы заполняли водой лишь наполовину, чтобы она не выплескивалась во время качки. Чуть позже у самого Александра Петровича в каюте появилась небольшая емкость с водной черепашкой. Принципиальное отличие заключалось в том, что черепашку вместе с банкой можно было в любой момент спрятать в рундук в спальне или даже в письменный стол кабинета. С аквариумом было сложнее, но обычно к механикам в каюты санитарные власти при оформлении приходов и отходов не заходили. Оформляли документы у капитана. Позже черепашка уехала домой: приезжала жена и забрала её с собой.

На мостик поднялся второй помощник и сообщил, что ужин скорей всего не состоится: повар Елена совсем укачалась, сидит зеленая, зареванная, у неё все кастрюли скачут, готовить невозможно. «Так, старпом, вызовите на мостик боцмана», – дал команду Александр Петрович. Боцман Виктор Григорьевич, самый старший по возрасту член экипажа, быстро поднялся на мостик. «Григорьевич, сходи на камбуз и посмотри, что успела повар приготовить. Если есть возможность, то надо довести до ума приготовленное и организовать ужин, если нет – обойдемся, сваргань легкий ужин с бутербродами. Ужинать будем завтра, ночью повернем в пролив. А Елену отправь в каюту, пусть приведет себя в порядок и немного отдохнет. Она у нас одна, и её надо пожалеть». Сам же капитан вызвал на связь службу движения порта Брест, проинформировал о намерении все же стать на якорь в южной части пролива западнее района Сен-Мало. Попросил передать эту информацию службе движения порта. Минут через десять Брест вызвал судно и сообщил, что информация с просьбой передана и что Сен-Мало не будет возражать против постановки на якорь. Брест передал также рабочие каналы для согласования постановки на якорь.

Прогнозы давали дальнейшее усиление ветра, вечерние штормовые предупреждения сообщали об усилении ветра до девяти баллов. Положительным моментов движения в системе было то, что, следуя на бортовой качке, судно почти не теряло скорость, поэтому систему прошли достаточно быстро и уже на вахте третьего помощника легли на заход в Ла-Манш. Выполнив поворот, перевели волну на кормовые курсовые углы. Судно продолжало следовать на попутной волне, и все сразу почувствовали облегчение. Облегчение и физическое и моральное: физическое – оттого что судно больше не испытывало бортовую качку, а моральное – что самая сложная часть пути на этом этапе было пройдена.