Горизонты техники для детей, 1963 №9 (16) (Журнал «Горизонты техники для детей») - страница 9
По земле, воде и воздуху
Об истории самолета вы читали в двух предыдущих номерах «Горизонтов техники для детей». Возьмите эти номера и ещё раз посмотрите, как с годами изменялась форма и конструкция самолета.
До начала первой мировой войны, то есть до 1914 года, самолетостроение не получило ещё широкого размаха. Самолетов было тогда мало, и каждый лётчик, поднявшийся в воздух на стальной птице, был подлинным героем своего времени. Во время войны резко возросло количество самолетов. Сражающиеся стороны, не жалея средств, старались построить как можно больше военных самолетов для получения перевеса в воздушной войне. Появились бомбардировщики и истребители. На рис. 19 и 23 вы видите различные типы бомбардировщиков и истребителей.
Самолет становится более совершенным, увеличилась его скорость и дальность полета. Изменилась конструкция: исчезли тросы для крепления крыльев. Самолеты стали летать на бóльшей высоте. Однако спешка при выпуске новых типов машин препятствовала проведению научных испытаний их конструкций. Летать на таких самолетах по-прежнему было опасно.
После войны бомбардировщики стали ненужными. Самолеты получили большое распространение при транспортировке грузов. В этой новой роли самолет вёл себя отлично. Конструкторы начали разрабатывать новые и совершенные типы самолетов.
В начале 1920 гола появились вертолеты с пропеллером, расположенным на вертикальной оси, благодаря чему они могли свободно подниматься вертикально с земли в воздух. Тогда же был сконструирован гидроплан — машина, которая поднималась и садилась на воду.
О польских самолетах и достижениях польских летчиков вы узнаете в следующем номере журнала.
19. Самолёт «Нейпорт 3».
20. Бомбардировщик «Бреже IV».
21. Крупнейший немецкий бомбардировщик, размах крыльев которого достигал 48 м.
22. «Кадрон Г-13».
23. Истребитель «Феккер ДVII».
24. Двухмоторный самолет Фарман Ф 60 «Голиаф». Этот бомбардировщик после войны был приспособлен для перевозки грузов и пассажиров.
25. Вертолет «Пеккара 3».
26. Вертолет «Эмихен 2».
27. Гидроплан Фоккер, мощностью 690 лошадиных сил. На этом гидроплане началось первое пассажирское сообщение между Сан-Франциско и Гонолулу на Гавайских островах.
28. «Бреже» был сконструирован в 1926 году. Мощность двигателей по 500 лошадиных сил. Установил тогда мировой рекорд по дальности полета, пролетев 4716 км из Парижа в Омск
29. «Юнкерс Г-24»
Там, где бродят зубры
Мерно стучали колеса. Я стоял у открытого окна. За окном мелькали дремучие леса Беловежской пущи — заповедника, где не только животные, но и растения находятся под охраной человека. Я невольно подумал о древних смолокурах, занимающихся получением из древесины различных веществ. Как же выглядит спустя сотни лет это производство?