Так вот, боевые флотские линкоры имели до тысячи камней, чтобы те могли поднять такие туши. Камнями управлять можно было легко, они находились на специальных местах и с места пилота управлялись рычагами и рулевым колесом. Тут уже магия использовалась. Описывать как не буду, достаточно сложная система, знания рулевого у меня были, спасибо учителю, тот в молодости призы брал на гонках, но как сами камни работают, рассказать не сложно. Они как магниты, имеют плюс и минус. То есть, если камень повернуть одним боком вниз, других вверх, они, кстати, сразу после изготовления помечаются, то корабль будет подниматься. Быстро или нет, зависит от количества камней и опытности пилота, поймавшего попутный ветер, что поможет подъёму. Для обычных лодок или шлюпок хватало трёх камней, тут и десять пассажиров и груз тонны на три без проблем поднять можно, но курьерские суда на то и курьерские, вроде того что я изучал взглядом сейчас на стоянке у причальной мачты, скорость всё их, поэтому и пять камней могло быть. По подъёму объяснил, по посадке, одновременно перевернёшь камни, судно стремительно начнёт падать, тут не только сила притяжения планеты, но и сами камни помогут, поэтому никто такой способ не использует, чревато, опускаются дав не полный поворот камней. А если камни синхронно повернуть в зажимах-держателях боком, то подъём прекратиться и тот замрёт на месте. Вот для того и нужны паруса, чтобы перемещаться из пункта А в пункт Б. На той высоте где вы остановили судно. Сами держатели сделаны из очень крепкого материала, чтобы их не вырывало с места вместе с камнем Акра. В принципе на этом всё, что я узнал о Летучих кораблях. Ах да, забыл, пять камней действительно находились в корпусе этого курьерского шелха, что принадлежал одному из сыновей хана, но они не спасают от заваливания на тот или иной борт, устойчивости-то нет, поэтому один или несколько каменей всегда находятся на верхушках мачт, по их количеству. У этого курьера три в киле, и два на мачтах. Он двухмачтовым был. Поэтому и устойчивость у таких судов феноменальная. Даже при таране, да при абордаже тот лишь сдвигается с места, но не переворачивается. Правда, пираты хитрые пошли, пушками отстреливают мачты и дожидаются, когда судно перевернётся, чтобы все вниз полетели, после чего и берут на абордаж. Для них, помимо других грузов, самым ценным считаются именно камни Акра. Хотя местные кочевники, для которых налёты, грабежи и захваты шелхов основной промысел, суда или боевые корабли всё же максимально целыми стараются брать. Своих производств у них нет, все шелхи трофейные. Может, я их и неправильно называю, Летучий корабль, просто ассоциации связаны именно с ним. Кстати, немало камней было потеряно таким способом. В бою, если их вырвало из держателей и те плюсом были вверх, то начинали самостоятельно подниматься, а тут попробуй поймай, ну и исчезали в синеве неба. Ни один пока обратно не упал. Сколько тысяч камней так было потеряно, никто не скажет. Много, очень много.