Вот именно: я радуюсь! А почему же лейбористская партия не сумела, не пожелала провозгласить мирную программу? Почему подорвала корни собственного существования?
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Да, конечно, я понимаю, что тут еще и уловки предвыборной агитации. «Более всего лгут перед выборами и после охоты». Эти слова принадлежат кому-то из французов, не так ли?.. Верно, совершенно верно. Но пусть даже это был агитационный трюк. Ведь тем, кто шел на этот трюк, приходилось считаться с непреложной истиной: люди, попавшиеся на этот трюк, всерьез хотят мира и при первом же удобном случае воздадут по заслугам тем, кто их обманул… Так что по воле народов даже данное из хитрости обещание мирной жизни оборачивается реальной силой.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
В наши дни в Будапеште не возводятся грандиозные сооружения. А если дело дойдет до строительства нового моста, то теперь, во второй половине XX столетия, это никак не назовешь грандиозным начинанием. Тут наши мнения совпадают.
Однако позвольте мне выразить гордость вот по какому поводу: да, в Венгрии нынче не воздвигаются небоскребы или гигантские театры, зато пятнадцатилетним планом предусмотрено строительство миллиона квартир.
Самый грандиозный результат — это когда каждый человек сможет жить в достойных условиях. Каждый человек — поскольку фундаментом послужит благосостояние всего народа. Для величайших современных научных достижений Советского Союза, для появления целой плеяды выдающихся физиков, химиков, астрономов и инженеров необходимо было научить читать и писать двухсотмиллионную массу народа. Нет такого моста или небоскреба, который мог бы соперничать с миллионом квартир. Каракалла[67] увековечил свое имя тем, что построил в Риме роскошную купальню. Но ведь несравнимо большее достижение — те квартиры с ванными комнатами, которые мы, венгерский народ, строим как бы «инкогнито».
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Простите, это не я агитирую, тут факты говорят сами за себя. Однако я охотно перейду к характеристике Адама Кларка, и если характеристика эта окажется более скупой, чем того заслуживает личность Кларка, в том будем повинны обстоятельства и я…
Историки уделили мало внимания этому человеку, который трудился бок о бок с такими яркими личностями, как Терни Кларк и Сечени. Мне удалось обнаружить очень немного: опубликованную в печати дискуссию, где Адам Кларк спорит с какой-то венской газетной статьей по техническим вопросам строительства моста. А второй документ — это проект строительства железнодорожной сети в Венгрии и статистические выкладки, касающиеся железнодорожного строительства в странах Европы и Соединенных Штатах, а также обзор возможностей использования каналов в транспортных целях. Эти документы были составлены Адамом Кларком в 1846-м или 1848 году по прямой инициативе Сечени.