– Это по-ихнему свобода и есть. Что вот хочу – и в морду, или ограблю, зарежу, или это самое… И полицаи не тронут, если у меня деньги есть. Вот только если я с кем-то сцеплюсь, у кого свобода сильнее моей – ну тогда, мне гроб. И так по их понятию и должно быть – выживает сильнейший.
– А этот, я смотрю, не в полную силу бежит. Седой, может, газу чуть прибавишь – тогда в пивную на Карла Маркса успеем до закрытия. Там я видел, холодное пиво завезли – не то что в нашей столовой.
– Падлы! Менты поганые! Да что ж вы делаете, гады!
– Ржавый, а мне что-то скучно ехать, желаю под музыку, как у товарища майора радио в машине. Эй, враг-шпион, ты песню давай, а то еще быстрее поеду. Слышь, Ржавый, а ты что хочешь услышать на нашем концерте по заявкам?
– Да хоть ту, что наш майор любит. Помнишь, пьяным вспоминал, «а это мы на фронте пели под Волховом».
– Гражданин Пыжиков, ты понял? Давай, мы слушаем. А то счас газ прибавлю!
– Выпьем за Родину, выпьем за Сталина…
– Громче, не слышу! Пой!
– Вы-ыпьем за Ро-одину, вы-ыпьем за Ста-алина. Выпьем и снова на-альем!
Скворцов Сергей Степанович, «Три Эс»
(в 2012-м кап-3, командир БЧ-2 атомной подводной лодки «Воронеж»,
в 1955-м инженер-контр-адмирал,
Герой Советского Союза, лауреат Сталинской премии)
Делаем ракетно-ядерный щит Советского Союза.
Любопытно, будет ли и в этой истории «попаданческая» фантастика? Если и будет – то совершенно не такая, как в моей реальности. Где наш современник (причем, как правило, в совершенно незначительных чинах) учит глупых предков, что, например, на Т-34 надо поставить командирскую башенку (уже классика того жанра). Хотя автору, наверное, это проще, чем писать реальный «производственный роман».
Вот интересно мне, кем бы по жизни должен бы быть тот, кто всерьез взялся бы учить чему-то таких, как Королев, Глушко, Янгель? Третье Главное Управление при Государственном Комитете Обороны было создано здесь еще в сорок третьем и поначалу отвечало за все разработки в области ракетной и реактивной техники. В сорок пятом, после получения германских трофеев, ракетчиков отделили от авиаторов, после было еще деление – три ракетных ОКБ, занимающихся соответственно керосин-кислородными, «вонючкой» и твердотопливными движками. Лично я в это время был плотно загружен флотской темой – крылатые ракеты и тут «национальное оружие советского флота». На борту нашего «Воронежа» были ракеты «Гранит», ставшие образцом. И в этой версии истории первый наш ракетный крейсер (переделанный из японца «Кашии»), которым я имел честь командовать полтора года (пока меня в марте пятьдесят первого снова не выдернули с ТОФ в Москву), до сих пор в строю. Но строятся уже наши ракетные красавцы спецпостройки – прототипом взят «58-й проект» из иных времен. И вступают в строй ракетные катера – с ними проще, корпус и машины от большого торпедника. А с лодками проблема – возникли некоторые трудности с подводным стартом. Так что выходит пока еще дизелюха 613-го проекта, на которую всобачили две пусковые, на ладожский полигон (очень удобное место для испытаний морского оружия, иностранцев близко нет, зато Ленинград рядом с заводами и КБ). Ну а я сейчас состою в Главном Техническом Управлении военно-морского министерства – формулировка технических требований к промышленности, приемка новой техники, определение тактико-технических характеристик вновь создаваемого оружия.