Наука и техника, 2007 № 07 (14) (Журнал «Наука и техника») - страница 2

В техническом обозрении — окончание статьи об японских подводных авианосцах и продолжении цикла статей об истребителях 5-го поколения. Что и говорить — французы всегда могли создавать истинно «летающие самолеты»… И горько и смешно слышать в выпусках украинских новостей, что «незалежна Украïна» представила на последнем салоне в Ле-Бурже аж… два (!!!) самолета, корнями уходящих еще в «совковые» 80-е годы прошлого века — и это преподносится как «небывалое достижение»… Ну и как всегда — постоянные рубрики «каталогов» — авиационного и морского. В «морском каталоге» закончилась (наконец-го) история парусных линейных кораблей и им на смену начинают приходить железные, по-своему прекрасные «утюги». А в «авиационном каталоге» мы наконец-то прощаемся с гидробомбардировщиками, отравлявшими жизнь нашему главному редактору последние три номера. В следующем номере уже будут «человеческие», не-земноводные «бомберы». Ну а для любителей «паровозиков» — статья о скоростном электрическом транспорте, выросшем из поделок Стефенсона и Черепановых. Для наших сограждан, потеющих в душных «плацкартных» поездах с запертыми окнами по пути на Черноморское побережье, такие поезда — это из области фантастики. Надеемся, что все-таки реализуемой.

И, плавно переходя в фантастику (Вы заметили, наверное, что эта рубрика у нас пропала? И как вам?), — приглашаем наших читателей поднять свои глаза к Небу. Все познается в сравнении. И безграничная Вселенная. И краткая история человечества. И размеры нашего журнала. Сравнивайте. И встречайте!

Ваш «НиТ».

НАУЧНОЕ ОБОЗРЕНИЕ

• ГРАДОСТРОЕНИЕ И АРХИТЕКТУРА

Дракон-терминал

Спонсор рубрики — ОАО “Трест Жилстрой-1” — современные технологии в строительстве


Конечно же, именно в Китае самое место крупнейшему в мире и наиболее передовому зданию аэропорта. Тем более, что в 2008 году Поднебесная будет принимать Олимпиаду, и международный аэропорт в Пекине должен встретить спортсменов со всей планеты во всеоружии.

Авторы проекта беспрецедентного по своим масштабам терминала стоимостью $2 миллиарда — британские архитекторы из фирмы Foster and Partners — называют свое творение “воротами в город” передающими “истинный смысл прибытия”

Как сообщает CNN, в конце 1990-х вместо этих ворот “пассажиров приветствовала тесная, заплесневелая структура, которая казалась возвратом к спартанским временам Мао” Новый терминал должен изменить все.

“Его парящая аэродинамическая крыша и подобная дракону форма будут вызывать острые ощущения, передавать поэзию полета и ассоциироваться с традиционными китайскими цветами и символами”, — говорит лорд Норман Фостер (Norman Foster), всемирно известная звезда современной архитектуры.