4. Количество танков в Красной армии в начале войны
Советские танки историками подсчитывались на основе данных ГАБТУ РККА, Генштаба и других органов управления Красной армии. При этом, как правило, фактически учитывалось номинальное их количество, то есть те танки, которые по документам военного ведомства значились за воинскими частями, а порой даже и только что выпущенные и числившиеся отгруженными с заводов. Такой подход, конечно, удобен, ибо данные все как на ладони, благо штабисты предвоенных лет давно уже за историков постарались. Но стоит ли так уж бездумно доверяться в этом вопросе отчетам и докладам должностных лиц советского военного и иных ведомств? Ведь они были лицами заинтересованными и подневольными. Особенно же критически следует отнестись к общим, сводным цифрам по военным округам и всей Красной армии в целом.
В результате таких подсчетов получалось, что танков накануне войны в советских войсках было вроде как очень много, даже невероятно много, во всяком случае по сравнению с количеством противостоявшим им немецких танков. Уже одно это, казалось бы, должно настораживать, но эти цифры особого сомнения у большинства наших историков не вызывали и не вызывают. И уж тем более в них приходилось верить зарубежным историкам. Автору и самому хотелось бы вслед за большинством поверить в столь впечатляющие цифры, да не получается. Результаты боев первых дней и месяцев войны не позволяют, как и многие другие факты.
Цифры цифрами, но где все эти танки из отчетов и докладов реально находились к 22 июня 1941 года, в каком они были состоянии, имелись ли у них подготовленные экипажи, обеспечены ли они были всем необходимым для маршей и боев, в сводных документах НКО практически не указано. Поэтому при ознакомлении с ними мы можем об этом, по сути, лишь догадываться. Очевидно, что числиться и быть в наличии – это не одно и то же. Равно как и быть в наличии и быть готовым к использованию по назначению – также далеко не то же самое.
Бурная гонка в выполнении спущенных сверху плановых заданий по выпуску танков, стремительный рост численности нашей армии в последние перед войной годы не способствовали заботе о качестве выпущенной продукции и принципиальности в ее приемке. Помимо этого, существовали проблемы перевозки выпущенных танков, приема и постановки их в строй в воинских частях, тем более что отечественная транспортная и иная инфраструктура тогда сильно отставала в своем развитии от немецкой (да и ныне, кстати, отстает). Непросто было также сформировать и подготовить для них экипажи, которым требовалось немало времени, чтобы освоить новые танки. И когда историки в число танков, находившихся в момент начала войны в строю одного из приграничных мехкорпусов, включают танки Т-34, отгруженные в июне 1941 года в направлении Белостока, это представляется совершенно необоснованным. Ведь чтобы скрытно перевезти более сотни танков из Сталинграда или даже Харькова, где они производились накануне войны, на крайний запад нашей страны, принять их там, разместить в воинских частях, подготовить хотя бы элементарно экипажи и сами танки к выполнению боевых задач, нужна не одна и не две недели. В реальности в условиях мирного времени вряд ли и месяца хватит. Впрочем, и в военное время не везде получается это быстро сделать.