Стальная империя (Васильев) - страница 15
Его монолог, становившийся с каждым словом всё горячее, прервал энергичный и маневренный, как миноносец, Доливо-Добровольский, только что совершивший круг почёта по периметру Георгиевского зала, принимая и раздавая поздравления. Он прямиком направился к теплотехникам-турбинистам, торжественно поблёскивая лысиной и выставив перед собой рыжеватую бородку клинышком, как боевой корабль – таран. Михаил Осипович уже успел нацепить на грудь весь иконостас из орденов и нагрудного знака лауреата Государственной премии, ещё одной инвенции императора, и горел желанием немедленно поделиться своим хорошим настроением с окружающими. Навалившись на теплотехников и обхватив их обеими руками, повелитель электричества зашептал жарко и радостно:
– Господа! А ведь у нас получилось! Ей-ей, получилось! Как мы их всех, а?
Все турбинисты, не сговариваясь, кивнули и дружно рявкнули, привлекая внимания окружающих “Ad augusta per angusta!” – девиз, родившийся в ходе их непродолжительного, но крайне продуктивного сотрудничества с “повелителями молний”, как они в шутку называли электрических инженеров. “Всех их” – это и англичан с турбиной Парсонса, уступавшей по всем параметрам активно-реактивной турбине Российского института теплотехники, и всех вместе заграничных корабелов, не строящих сварные корпуса корабля по технологии Бернадоса, и всех иностранных энергетиков, еще не додумавшихся совместить паровые турбины с электромоторами по проекту Доливо-Добровольского.
Весной 1901 года дружной компанией они явились в Морской технический комитет и заявили Крылову о наличии идеи… Нет, не так – ИДЕИ!
– Вы ломаете сейчас голову над проблемой движения турбинного корабля на малом и среднем ходу, не так ли? – вкрадчиво, как психотерапевт, начал свою беседу с главой МТК Доливо-Добровольский. – Механики бьются над качеством понижающей зубчатой передачи?
Крылов кивнул и заинтересованно осмотрел делегацию, прямо-таки сочащуюся интригой.
– Все проблемы, связанные с обеспечением движения и маневрирования на малом и среднем ходу можно решить одним махом, – рубанул воздух электрик. – Предлагаю в качестве главного движителя использовать электромотор постоянного или асинхронный переменного тока, в зависимости от необходимой мощности.
Взлетевшие брови Крылова турбинисты и электрики расценили, как крайнюю заинтересованность, и заговорили, перебивая друг друга.
– Турбина, подключенная к генератору тока, будет работать на постоянных оборотах в оптимальном для себя режиме без учёта оборотов гребного винта, что всенепременно приведет к экономии топлива, – начал Гриневецкий.