Лекаря не взяли, решив, что если что – воспользуются услугами столичных лекарей, а лишать гарнизон помощи мага-врача было бы совершенно опрометчиво.В гарнизоне и так мало бойцов, так что нужно их поберечь. Набрали лекарских склянок в дорогу – самый минимум, от ран и лихорадки.
Корабль пузат, огромен, и многоярусен. За него оплатили заранее, еще «покойный» отец. На нижнем ярусе – лошади и различные грузы. Выше – гребцы, в основном рабы, или осужденные преступники, что в общем-то суть одно и то же. Гребцы нужны для плаванья по реке,когда не хватает энергии ветра чтобы двигаться под парусами против течения, и на море – в штиль, и как помощь парусам, если хочется двигаться еще быстрее. Пока что мы пойдем по течению, но обратно (Фантазеры, ага! Обратно!) придется двигаться против течняка, так что без гребцов - никак.
Выше гребцов, на третьем ярусе – каюты пассажиров и помещения, в которых ютятся члены команды.
На носу и корме – баллисты, стрелометы, и всякая такая убийственная техника, способная метать камни, ядра и копья длиной в человеческое тело на расстояние в десятки, а то и сотни метров. Техника конечно слабенькая, но другой в этом мире пока что и нет. Пушки еще не придумали. За пушек – огнеборцы. И кстати – они гораздо более эффективны, чем бронзовые и чугунные пушчонки.
Две мачты, паруса, мостик с рулевым – все, как положено на кораблях. Даже флаг имелся – имперский флаг, развевающийся на первой мачте.
Экипаж этой галеры (корабль похож на земную галеру) составлял сорок человек, не считая гребцов и обслуживающего их персонала (плюс еще полтора десятка). Обычно в рейс набирали и охранников, но в этот раз решили сэкономить – на кой черт охранники, когда на корабле путешествуют пятеро бойцов-магов огня, плюс их свита в тридцать человек – самые лучшие бойцы, которых можно найти в этом краю!
Корабль арендовали на один рейс (туда-обратно), плюс простой на месте, в порту, с оплатой за каждые полные или неполные сутки.
Я знал эту систему – стандартный договор между корабелом и нанимателем. Выгодный обеим сторонам. Ничего нового.
Загрузились на удивление быстро – корабль подошел к причальной стенке, к которой обычно подходит паром (его на время прогнали), перекинули сходни, оказавшиеся почти горизонтальными, и вскорости все оказались на борту судна – в том числе и наши лошади. Еще минут сорок распределяли по каютам, ставили в стойла лошадей, задавая им корм (чтобы не волновались), а потом судно без криков прощания, оркестра и плачущих провожающих женщин отошел от причала и медленно, величественно отправился в свой рейс.