"Ласковые сети" кружева филе. Веселая аппликация... ("Сделай сам" №2∙1998) (Ильин, Власова) - страница 103

Рис. 23.Соединение шкивов для вращения их в разные стороны

Когда подшипник выходит из строя

В насосе охлаждающей жидкости у всех моторов ВАЗ, случается, выходит из строя подшипник. Причины могут быть разные: низкое качество уплотнения, малое количество смазки, чрезмерная нагрузка на подшипник из-за перетяжки приводного ремня и т. д.

Продлить срок службы насоса без замены подшипника можно пополнением запаса смазки в нем через 50–60 тысяч километров пробега.

Для этой работы надо снять кожух радиатора, аккумулятор, крыльчатку и шкив вентилятора. Большой отверткой вывернуть стопор подшипника и на его место завернуть пресс-масленку с резьбой М6. Для заполнения подшипника «Литолом-24» достаточно сделать 7–8 качков рукояткой рычажного шприца, после чего все демонтированные детали возвратить на свои места.

Подойдет велосипедный шланг

Для смазки подшипника водяного насоса «Жигулей» хорошо изготовить специальный шланг с пресс-масленками на концах. Для этой цели можно использовать резиновый шланг от велосипедного насоса, уже укомплектованный наконечниками с резьбой такого же размера, как на пресс-масленке.

Шум исчезнет

Со временем у некоторых автомобилей ВАЗ водяной насос издает резкий скрипучий прерывистый звук, который чаще всего появляется при торможении двигателем. Нагнетание смазки в подшипник лишь на время устраняет этот звук.

Причина шума в том, что стопорящий винт ненадежно закрепляет подшипник в корпусе. Поэтому он слегка, в пределах люфта, покачивается, издавая от трения наружной обоймы резкий звук. Часть нагнетаемой смазки попадает между корпусом подшипника и корпусом насоса, что только на время устраняет шум. Полностью избавиться от него можно, заменив штатный стопорящий винт на обычный болт с резьбой М6 и головкой под ключ на 10 мм. Стержень болта сточите на конус.

Теперь появилась возможность подтягивать стопорящий болт ключом без снятия крыльчатки насоса и шкива ремня. Общая длина болта 17 мм.

Приспособление для крепления шлангов

В оборудовании современных двигателей применяется большое количество разного диаметра гибких трубопроводов, для герметизации соединений которых со штуцерами и трубами используются хомуты. Если специальных хомутов нет, что нередко случается, приходится накладывать проволочные бандажи, которые закручивают плоскогубцами. При этом соединение часто не обладает герметичностью, а бандаж получается неровным с выступающими острыми углами. Слишком сильно затянутый бандаж из толстой проволоки может перерезать шланг.

Предлагаемое приспособление позволит избежать этих недостатков. Оно состоит из воротка