Однако, если чуть — чуть поразмышлять, ничего в этом удивительного нет. На местных плантациях выращивают огромное количество бананов, тарх, ягоды, фрукты и много других сельскохозяйственных культур. Здесь заготавливают сотни тонн добываемых в джунглях дикоросов, востребованных в алхимических производствах. Десятки и сотни тысяч кубометров ценных пород древесины вывозится ежегодно через эти морские ворота. Вѝна из здешнего винограда весьма востребованы повсеместно.
Сюда же привозят всякий ширпотреб, удобрения, машины и прочий инвентарь для многочисленных сельскохозяйственных предприятий. Так или иначе, для обеспечения бесперебойного движения товаров требуется развитая логистическая инфраструктура. Транспортировать грузы по суше нерентабельно, поскольку автомобильные перевозки дороги, а железную дорогу в эти места если и подведут, то очень нескоро. А для чего, собственно, тратить средства на строительство железной дороги, если имеется удобная защищенная от штормов гавань?
Впрочем, в данный момент почерпнутая из местных справочников информация не имела для меня особого значения, поскольку изучение технических тонкостей работы порта в мои планы не входит. Потерять из виду телегу я также не опасаюсь. Главное раньше времени не поднять тревогу и выяснить все подробности насчет судна, для которого предназначен живой груз.
Несмотря на официальный выходной день, жизнь в порту кипела. Часто мне на глаза попадались бригады грузчиков, туда — сюда сновали колесные и гусеничные транспортные средства порожняком и тяжело груженные. Какие — то клерки с портфелями в руках куда — то мчались, будто наскипидаренные. Портальные краны у причалов натужно ревели паровыми лебедками, скрипели трущимися о блоки тросами и подавали громкие предупреждающие об опасности сигналы в момент подъема груза и его опускания.
На меня никто не обращал внимания. Главное идти целенаправленно, а не стоять, разинув рот и с выпученными глазами пялиться на окружающую обстановку. Именно так я и поступил — шел походкой человека, уверенного в своем праве здесь находиться.
Вскоре телега выехала к причалам, где в ожидании своей очереди на погрузку или разгрузку стояло около десятка судов крупных и не очень. На рейде кораблей находилось значительно больше — не все капитаны готовы оплачивать швартовочное место у причала и ради экономии предпочитают обходиться якорной стоянкой. Однако, данное обстоятельство не мешает экипажам плодотворно отдыхать на берегу. Туда, где много женщин, вина и прочих удовольствий матросов и офицеров отвозят многочисленные шлюпки и паровые катера предприимчивых местных жителей, зарабатывающих на этом неплохие деньги.