В Дирижабельном учебном комбинате им. К. Циолковского в 1938 году инженером Т. Кулиниченко была разработана и построена модель первого в мире стратостата-парашюта, которая успешно выдержала летные испытания. Построенный в 1939 году стратостат-парашют «СССР-ВР-60», имевший оболочку объемом 19 800 м>3, рассчитанную на полный полетный вес конструкции весом 2808 кг, поднялся на высоту 16 810 м и при спуске выполнил свое назначение.
С появлением самолетов, развивающих большие скорости полета, широкое применение получили парашюты тормозного действия. Кроме того, в связи со значительно возросшими скоростями полета реактивных самолетов появились парашюты с куполами повышенной прочности и катапультирующими устройствами, позволяющие совершать прыжки на повышенных скоростях полета.
Для общего ознакомления с конструкциями отдельных парашютов рассмотрим краткое описание некоторых из них.
Спасательный парашют летчика, как показала практика, должен быть компактным и легким, не стеснять движений летчика в полете, обеспечивать возможность покидать самолет при любой скорости полета и при любом положении машины в воздухе, при этом он должен раскрываться ручным способом путем выдергивания вытяжного кольца или же с помощью парашютного автомата.
С учетом этих основных требований спасательный парашют имеет сравнительно небольшой ранец с упакованными в него куполом и стропами, причем ранец служит подушкой для сиденья летчика в полете.
Десантный, или боевой, парашют с одним главным куполом должен позволять совершать прыжки с малых высот (100–150 м), выдерживать максимальную нагрузку и раскрываться принудительным способом. Десантный парашют располагается на спине парашютиста.
Спортивно-тренировочный парашют состоит из двух отдельных парашютов — главного (наспинный) и запасного. Скорость спуска и приземления на одном главном куполе обеспечивается в пределах 4,5–5 м/сек, а на одном запасном — не более 7 м/сек.
Спортивно-тренировочный парашют раскрывается как принудительным, так и ручным способом. Парашют принудительного действия, как уже сказано выше, имеет вытяжную веревку для раскрытия ранца. Один конец ее зацепляется специальным карабином внутри самолета за трос, а другой прикрепляется петлей к вытяжному тросу или обрывной стропе, соединяющей купол парашюта с вытяжной веревкой.
Парашюты принудительного действия используются при выполнении прыжков с малых высот, а также начинающими парашютистами и в отдельных случаях при выполнении прыжков с парашютом на соревнованиях.
Как же устроен современный парашют?