На высоте около 6200 м члены экипажа пристегнули к подвесной системе индивидуальные спасательные парашюты и приготовились покинуть гондолу.
В тот момент, когда прибор показывал высоту 4000 м, командир экипажа А. Фомин подал команду покинуть гондолу. Первым отделился инженер М. Волков, вслед за ним пилот А. Крикун. После десяти секунд свободного падения они, раскрыв спасательные парашюты, спускались на землю.
А. Фомин, оставшись в гондоле один, сначала сбросил все балластные мешки, а затем покинул гондолу на высоте 2000 м. При падении вместе с гондолой А. Фомин опередил спускавшихся на парашютах членов экипажа, а когда раскрыл свой парашют, то обнаружил их в воздухе значительно выше себя. М. Волков и А. Крикун медленно спускались на раскрытых парашютах.
Через несколько минут три стратонавта, совершив вынужденные прыжки из гондолы стратостат-парашюта, благополучно приземлились на поле неподалеку от горевшей гондолы.
В 1936 году в далекой Арктике были использованы грузовые парашюты для оказания помощи летчику Крузе, совершившему вынужденную посадку в районе Северного полюса.
Самолет Н-128 под управлением летчика Л. Крузе вылетел на выполнение ледовой разведки. В полете самолет попал в густой туман, летчик потерял ориентировку и вынужден был совершить посадку на льдину из-за недостатка горючего.
Благополучно посадив самолет на льдину, экипаж немедленно установил радиосвязь с базой экспедиции, находившейся на острове Рудольфа, указав координаты посадки самолета. Экипаж просил доставить бензин, продовольствие, теплую одежду и инструменты для расчистки взлетной полосы. При этом он предупреждал, что принять на льдину самолет не может.
На помощь пришел грузовой парашют. Для сбрасывания грузов был выделен самолет Н-166 под управлением летчика майора Я. Мошковского, принимавшего участие в работе воздушной экспедиции.
Для сбрасывания грузов на самолете были устроены специальные люки (отверстия). Бензин упаковали в резиновые мешки, подготовили для сбрасывания продукты, инструменты, снарядили грузовые парашюты, и самолет Я. Мошковского вылетел с острова Рудольфа. Вскоре самолет летчика Крузе был обнаружен на льдине по указанным координатам. Сюда были сброшены на грузовых парашютах бензин, инструменты и продукты.
Получив бензин и инструменты для расчистки взлетной полосы, летчик Крузе на следующие сутки возвратился на остров Рудольфа.
В сентябре 1938 года экипаж самолета «Родина» в составе отважных советских женщин-летчиц В. Гризодубовой, П. Осипенко и М. Расковой совершил перелет из Москвы на Дальний Восток. Из-за удлинения маршрута перелета не хватило горючего. Вынужденная посадка в тайгу была неминуема и грозила жизни экипажа. Наиболее опасное положение было у М. Расковой, находившейся в штурманской кабине, которая была расположена в носовой части самолета и не имела сообщения с кабиной летчиц. Командиром корабля было приказано М. Расковой выпрыгнуть из кабины на спасательном парашюте. Раскова выполнила приказание и, раскрыв парашют, спустилась в глухую тайгу.