;
«8 августа 1940 года (Картере, Шербур)
7.00 – Прибытие специальным поездом в Картере (на побережье Атлантического океана, юго-западнее Шербура).
После завтрака – поездка на побережье, где происходят учения.
9.00 – Начало показательных учений под руководством полковника Штробля.
Нам были показаны переправочные средства из подручного материала, изготовленные согласно заданию. Плоты из понтонно‐мостового имущества типа «Б», из мостовых парков системы Герберта, из бочек, капковых поплавков, винных бочонков и т.
д. Учебные стрельбы из 88‐мм орудий, легких полевых гаубиц, горных орудий, 37– и 20‐мм пушек.
Результат: Плоты из бочек и бочонков пригодны. Этот материал имеется в достаточном количестве. …»[153].
Одновременно с подготовкой вторжения в Англию рассматривались вопросы, планирования первой стратегической наступательной операции против СССР:
«9 августа 1940 года
10.30 – Вагнер [подполковник, отдел снабжения Генерального штаба сухопутных войск] представил на рассмотрение:
а. Планы организации снабжения войск в десантной операции.
Потребность в транспорте – 20 пароходов водоизмещением по 3 тыс. тонн каждый будут подготовлены генерал-квартирмейстером самостоятельно (к 1.9). Место сосредоточения пароходов – устье Рейна – Бремен.
б. Подготовка операции на Востоке. Три группы в составе 50, 50 и 20 дивизий. Последняя группа – резерв главного командования сухопутных войск; две первые – ударные группы “Север” и “Юг”»[154]. Речь пока идет о двух ударных группах – группах армий.
По-прежнему, как записал в своем дневнике Гальдер 10 августа, «необычайно много текущей работы, в первую очередь – по разработке плана операции против Англии в области организации руководства, снабжения и боевой подготовки»[155].
В этот же день главнокомандующий сухопутными войсками вермахта Браухич обратился с запиской к начальнику штаба Верховного командования вермахта Кейтелю, в которой изложил суть, как представлялось, непримиримых разногласий между командованиями сухопутных войск и военно‐морских сил, «которые мешают достичь единства и начать совместную предварительную работу».
Аргументация ОКМ выглядела следующим образом:
«а) Главное командование военно‐морских сил считает возможным осуществить операцию по высадке в районе с примерными границами по линии Дюнкерк – Фолкстон и Булонь – Бичи-Хед. ОКМ исходит из того, что только на этом узком пространстве оно может обеспечить известную безопасность осуществляемой переброски соединений сухопутных войск на английское побережье, но указывает при этом также на то, что и в этом случае вряд ли можно гарантировать проведение буксиро-паромного каравана на протяжении большого количества дней.