Десант в районе по обе стороны Дила, который, по-видимому, существенно улучшил бы базу для высадки, отклоняется, поскольку по соображениям морских специалистов подход транспортного флота должен осуществляться вдоль берега (Даунс) и может быть успешным, только если с берега не будет угрозы противодействий противника.
б) ОКМ может держать в боевой готовности необходимый тоннаж судов в портах между Остенде и Булонью для переброски первых эшелонов примерно шести дивизий. Кроме того, необходимо подтянуть приведенный в боевую готовность дополнительный тоннаж судов в порты Роттердам и Гавр для переброски вторых эшелонов этих дивизий. Дальнейшее увеличение тоннажа транспортных судов упирается в число пригодных плавучих средств (имеется примерно 150 судов) и прежде всего буксиров; вряд ли можно рассчитывать также на значительное увеличение числа пригодных паромов. Продолжительность переброски шести десантных дивизий первого потока, включая известное число сухопутных соединений, по совместным расчетам ОКХ и ОКМ составит примерно шесть дней.
в) ОКМ считает невозможным осуществление высадки в западной части пролива Ла-Манш и поэтому отклоняет переброску из района Гавра на побережье в район между Истборном и Портсмутом, так же как из Шербура на побережье в бухте Лайм.
По мнению главного командования военно‐морских сил, невозможно ни ликвидировать, ни парализовать пассивным заграждением (мины) или с помощью военно-воздушных сил действия английского военно‐морского флота, которых безусловно здесь можно ждать, против передвижений транспорта по широкой части пролива Ла-Манш. В таком случае флот, осуществляющий переброску, в значительной степени будет предоставлен на произвол противника, который с беспощадностью будет использовать свои военно‐морские силы. Обстановка на море (атлантические дюны, прибои на английском побережье) исключает переброску в нагруженной паромной системе по широкой части рукава пролива Ла-Манш. Следовательно, ее следует осуществлять на морских судах, но, по данным военно‐морских сил, продолжительность выгрузки в таком случае составит 36 часов. Наличие береговой обороны и возможность появления в любое время военно‐морских соединений из Атлантики или из Портсмута исключают осуществление переброски на морских судах.
г) ОКМ не думает, что можно рассчитывать как на фактор оперативной, так и тактической внезапности. Знание собственного прибрежного района и необходимость осуществлять погрузку на материке заранее уже за день в большом объеме не оставят у англичан сомнений относительно места и примерного времени нашей высадки, даже если их военно-воздушные силы потерпят значительный урон»