Однажды, в самом начале моей службы, мы стояли пришвартованные прямо в самом сердце Новороссийска у именитого на сегодняшний день, но уже не ходового, ставшим памятником крейсера «Михаил Кутузов». Это поистине легендарный артиллерийский крейсер уже потому, что, помимо выполненных 15 дальних походов, выполнения боевой задачи в оказании помощи вооруженным силам Египта в 1967 и Сирии в 1968 году, подготовки кадров командиров кораблей, он воспитал около 17 адмиралов и более 70 капитанов 1-го ранга. Помимо всех этих и не только этих заслуг перед Отечеством, на нем был написан действующий Корабельный Устав ВМФ. Также он печатал свою газету. Спущен на воду в 1954 году и выведен из состава флота в 2000 году. Кстати, он был последним кораблем подобного класса. Длина его составляет 210 м, ширина 23 м, высота 52,5 м. Мощность 121 000 л. с. (89 мВт), скорость 35 узлов. Вооружение: артиллерия – 152 – мм орудия в четырёх башнях МК-5-бис. Башни могли вести прицельную стрельбу на расстоянии до 32 км, обслуживало каждую из них по 68 человек. Вокруг надстройки находится 16 спаренных 37-мм зенитных установок В-11, обладающих скорострельностью до 180 выстрелов в минуту. Такие орудия могли поразить надводную цель на расстоянии до четырех километров, воздушную – до трех километров. Также на нем установлены восемь 30-мм зенитных установок АК-230 с автоматическим наведением по данным радиолокатора – одни из первых советских высокоскорострельных зенитных орудий. Та еще боевая машина! Экипаж корабля составлял 1 200 человек! На сегодняшний день он является музеем, но на нем все же служат матросы, их там не больше 10, и служба там, конечно же, совсем иная. Наш тральщик по сравнению с ним со стороны выглядел как шлюпка, привязанная к кораблю. Таких больших размеров этот крейсер.
Для того чтобы выбраться на стенку, нам предстояло сначала по трапу перейти с нашей коробки на крейсер, затем пройти по его корме мимо гигантских орудий, а затем по длинному трапу спуститься вниз, собственно, он и служил входом для посетителей. Трап поднимался редко. Стояли мы у него довольно часто, и вот, в очередной такой раз, ночью, всех молодых подняли пьяные годки и предложили сгонять за пивом. Так как среди нас желающих совсем не было, рулетка выпала на меня, ибо среди них я был самый старший. Ну что сказать, я решил с ними не спорить. Получив деньги, я пошел через наш трап, но вот незадача, командиром вахтенного поста была дико неприятная личность, вдобавок «профсоюз» (дембель). Пришлось выслушать от него разные угрозы, но он меня выпустил. Пробравшись на корточках по трапу, я тихо спрыгнул с него на крейсер, было очень темно, и я, как черная пантера, проскользнул к левому борту. Трап, ведущий на причал, был поднят, и я выругался, так как я надеялся на чудо, но его не случилось. Чуть поодаль от основного спуска я заметил свисающую веревочную лестницу. Когда я подошел к ней и посмотрел вниз, то немного опешил от высоты и какое-то время не решался по ней спуститься, но жажда приключений взяла надо мной верх, и я, стараясь не смотреть вниз, спустился, как орангутанг спускается с деревьев диких джунглей, быстро и ловко. Оглянувшись и удостоверившись в том, что все вокруг спокойно, быстрым шагом направился через площадь к жилым домам, пройдя немного, вышел к скверу и свернул в сторону магазина, который одиноко манил ночных гостей своей яркой табличкой «24 часа».