с другой стороны имеет упор для фиксации движка в боевом положении.
Сильфон — гофрированный полиэтиленовый или резиновый баллончик — закреплен на движке с помощью втулки, в которой закреплена диафрагма — стальная пластинка с отверстием.
Кнопка со штоком и кулачком служит для удержания движка в транспортном положении, перевода взрывателя в боевое положение и обратного перевода в транспортное положение. На головке кнопки имеется фигурный вырез для ключа. Шток кнопки закреплен в отверстии в крышке. В транспортном положении кнопка поднята вверх. Для исключения случайного поражения кнопка дополнительно фиксируется предохранительной чекой 2. Кулачок 16, закрепленный на нижнем конце штока кнопки, в транспортном положении входит в зацепление с выступом 17 движка 12 и этим удерживает его (рис. 2.15 в). В этом положении капсюль-детонатор М-1 11 отведен в сторону от жала ударника 6 и детонатора 10, что обеспечивает разрыв огневой цепи (рис. 2.14 б). Пружина движка сжата. Сильфон 8 растянут и наполнен воздухом.
Заглушка 14 закрывает взрыватель снизу и закреплена на герметике. Отвинчивание заглушки у взрывателя МВП-62М запрещается.
Для ввинчивания взрывателя в мину применяется ключ (рис. 2.10). Для перевода взрывателя из боевого положения в транспортное служит ключ (рис. 2.15 г). Для взведения взрывателя из транспортного положения в боевое необходимо снять боевую чеку и прожать шток.
Принцип действия взрывателя МВП‑62М
При прожатии кнопки кулачок опускается и, выходя из зацепления с выступом движка, освобождает его. Движок под действием пружины перемещается и сжимает сильфон, выдавливая из него воздух через отверстие в диафрагме. Перемещение движка в боевое положение, при котором капсюль-детонатор М-1 устанавливается между ударником и детонатором, происходит за 30–300 с.
При наезде гусеницы танка (колеса автомобиля) на крышку взрывателя она проламывается по ослабленному сечению и надавливает на ударник. Приливы (лапки) на ударнике отламываются, и ударник под действием боевой пружины накалывает капсюль-детонатор, который взрывается и передает детонацию дополнительному детонатору и заряду мины.
Для перевода взрывателя из боевого положения в транспортное необходимо ключом повернуть кнопку по ходу часовой стрелки с одновременным подъемом кнопки вверх. При этом зубья кулачка входят в зацепление с зубьями на выступе движка. Движок за счет вращения кулачка перемещается в транспортное положение. Вырез на выступе движка становится против кулачка, кулачок при подъеме кнопки входит в вырез и фиксирует движок в транспортном положении. После подъема кнопки под нее необходимо вставить предохранительную чеку.