— Но они же из высшего слоя общества, как они построят шалаш и всем другим будут заниматься?
— Я готов оплатить очень много добровольной паре, которая попробует так пожить, хотя бы три месяца и не сбежать от трудностей бытия. Кстати, любопытно, сохранят ли они чувства друг к другу после этого?
Да уж, насколько легко произносить расхожие фразы и насколько трудно им соответствовать. Впрочем балагуренье всегда является прекрасным релаксантом в непростые периоды жизни. А то окружающая действительность навалилась всей силой и грозила непредсказуемыми последствиями. Даже акционерное общество "Самара-Магнитная гора" подвергалось сомнению. Компаньоны не были уверены в том, что будет какой-нибудь прок от вкладываемых средств.
— Олег Александрович, — как-то высказался барон Штиглиц, — представим, что железную дорогу мы построим. Омертвим вложенный капитал в расчёте не будущее. Но в тех краях совершенно нет леса, чтобы жечь из него уголь.
— Александр Людвигович, имея железную дорогу на Волге мы можем закупать такой уголь у других. Пусть подвозят по великой русской реке, пока не найдём уголь каменный, чёрный.
— Но тогда себестоимость чугуна, производимого в предполагаемом Магнитогорске будет очень высокой.
Приходилось доказывать, что это временное явление. Просто нужно строить домны, как у Круппа (Старко совладелец технологий), а чугун всё равно будут выкупать. Он, что ни говори, является стратегическим материалом эпохи стали, пара и экектричества. Дело в том, что в Европе сложилась именно в этот период уникальная ситуация. Многие промышленники готовы вложить дополнительные средства в индустрию, но не имеют регулярных поставок чугуна для переплавки его в нужные им стали. Как только кто-нибудь начнёт регулярно обеспечивать нужными объёмами, сразу появится спрос.
— Эх, Олег Александрович, мне бы вашу уверенность, — ответил тогда Штиглиц.
Прошло всего три месяца и он удивился, когда великий князь Константин Николаевич обратился к нему с запросом.
— Господин барон, мы с господином Путиловым обсудили возможность строительства металлических кораблей и выяснили, что совершенно нет свободного чугуна в надлежащем количестве. Переговорите, пожалуйста, с вашими знакомыми. Может найдут способ увеличить производство чугуна в Швеции, а уж мы за ценой не постоим.
— Вообще-то, ваше высочество, мы намечаем строительство железной дороги от Волги к горе Магнитной, где количество руды просто неисчерпаемо.
— Прекрасно, тогда запишите нас в первые же покупатели, будьте любезны.
Вот так улучшается настроение у компаньонов, влезжих вроде в бесперспективное дело. Чего уж говорить о том, что по кускам начинается строительство дорог от Москвы в ту самую Самару. И через несколько лет поставки не будут зависеть от погодных условий, кроме совсем уж злобных снегопадов.