Позднее работал механиком, мастером дороги… После окончания трехмесячных курсов в Свердловске стал работать начальником лесопункта. Избирался депутатом, председателем профкома, секретарем парторганизации в 1970–1975 годах. С женой воспитали пятерых детей». К сказанному добавим: в партию X. И. Сууторинен вступил в 1950 году, рекомендацию ему дал Семен Иванович Пахомов, начальник леспромхоза.
Хуго Иванович награжден орденами Ленина и «Знак Почета», медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», юбилейными медалями в ознаменование Победы.
На своей родине, в Карелии, ему удалось побывать лишь однажды, в 1958 году…
С 1952-го по 1967 год председателем Березовского сельсовета был Александр Васильевич Рудаков (1912–1993 гг.), уроженец Дедюхино. В 1930 году он окончил Березниковскую школу ФЗУ и получил профессию электрика. С 1930-го по 1934 год работал на Дедюхинском сользаводе. 1934–1937 годы — служба в армии. В 1937 году вернулся на сользавод. Участник советско-финской войны (1939–1940 гг.). С 1942 года — на партийно-советской работе. В 1967 году переехал на жительство в Березники. До 1990 года работал на азотнотуковом заводе.
6 сентября 1954 года был награжден орденом Ленина Андрей Иванович Протасов. (Двумя годами раньше его грудь украсил орден Трудового Красного Знамени). Родился он в 1910 году, имел двухклассное образование. Ветеран-железнодорожник работал в дистанции службы пути с 1927-го по 1970 год. Стаж работы на железной дороге — 43 года.
В эти же годы пришла на железную дорогу Анна Федоровна Черных (1933 г. р.), уроженка деревни Талицкая, Ворошиловского района. Отец, Федор Исаакович Копелов, был дежурным по станции Шиши. Мать, Мария Семеновна, домохозяйка, воспитывала троих детей. Анна окончила 7 классов Шишовской школы. Вышла замуж, вырастила троих детей.
Более 40 лет трудилась на железной дороге: весовщиком, таксировщиком, билетным кассиром. Была отмечена благодарностями за добросовестный труд, имеет награды.
В 1950-е годы механизированную паромную переправу через Каму в Усолье осуществлял двухлодочный катамаран, буксируемый катером под № 3. «Тройку» сменил трофейный винтовой пароход-буксир «Окунь» (капитан — Фире Евдокимович Симонов, механик — Григорий Яковлевич Зайцев, кочегар — Геннадий Журавлев). В свою очередь его заменил самоходный паром «Забойщик» (капитан — Ф. Е. Симонов, механик — Александр Демидов, масленщик — В. Г. Новиков).
В 1954 году, после перекрытия русла Камы плотиной Камской ГЭС, на древней Усольской земле случилось последнее, самое мощное наводнение — рукотворное. На некоторые территории района вода пришла навсегда. На новые места были перенесены сотни домов, переехали тысячи людей. Исчезли предприятия и населенные пункты.