Самые громкие преступления XXI века в России (Маркин) - страница 80

Яков Ивашов

Особое место в ходе расследования занял допрос свидетелей из Перми — работников завода, где ремонтировалась «Булгария», и сотрудников Камского филиала ФГУ «Российский речной регистр», где работал обвиняемый Яков Ивашов.

— Инякина пришла ко мне, сказала, что раньше эксплуатировала «Украину», что этот теплоход ей очень дорог, что решила продолжить этот бизнес. Я ее предупредил, что пароход достаточно сложный. Но Инякина сказала, что у нее есть люди, которые его подготовят, — говорил директор Камского филиала ФГУ «Российский речной регистр» Борис Кобелев. На вопросы следователя о том, имел ли Ивашов право не выдать разрешительные документы без наличия формуляра на двигатель, Кобелев ответил, что наличие формуляра обязательно и без него разрешительные документы выдать нельзя.

О том, как судно проверял после ремонта эксперт Яков Ивашов, следователю рассказал Константин Пузанков, присутствовавший во время приемки:

— Двигатели запустились со второго раза, немножко поработали. Их параметры проверили на холостом ходу и заглушили. Потом капитан сходил к Ивашову, принес уже подписанные документы. Ивашов сначала был в машинном отделении, потом проверил теплоход, принял его в эксплуатацию.

Несмотря на предупреждения членов экипажа, Инякина потребовала продолжить эксплуатацию судна.

— Мы в Казань из Зеленодольска уже на одном двигателе пришли, — говорил Пузанков. — Главный механик недоглядел уровень масла в левом главном двигателе, из-за чего он и сломался. Уже в Казани Инякина пригласила эксперта, он осмотрел двигатель и сказал, что его своими силами восстановить невозможно, судно нужно поставить на прикол. Но Инякина сказала нам: «Доработаем два рейса, сходим в Булгар, потом в Самару на одном двигателе, а потом посмотрим». С моей точки зрения, это было недопустимо. Пассажирскую эксплуатацию на одном двигателе производить нельзя!

Поломки для «Булгарии — Украины» были делом привычным. Про них вспоминали пассажиры рейсов, побывавшие на судне в навигации разных годов.

— Я ежегодно ездила в речные круизы вместе с группой инвалидов, сопровождая одну из больных, — вспоминала учитель-логопед Татьяна Февралева. — В одну из таких поездок — до Перми и обратно — 27 июня 2011 года я отправилась на «Булгарии». На корабле мне не понравилось, даже посуды толком не было, к тому же боцман и матросы были пьяные. Я их спрашиваю: почему вы выпиваете? А они отвечают: а вы знаете, в каких условиях мы работаем?! Пароход был в таком состоянии, что даже причалить в Казанском речпорту он не мог сам, его притягивали буксиром.