Личная корреспонденция из Санкт-Петербурга. 1857–1862 (Шлёцер) - страница 261

(нем. Stallupönen) — в XIX в. приграничный город в Провинции Восточная Пруссия Прусского королевства. Благодаря своему положению к концу столетия превратился в крупный железнодорожный центр.

(нем. Stendal) — в XIX в. центр района Штендаль Округа Магдебург Провинции Саксония Прусского королевства.

(нем. Stettin), один из крупных портов Балтийского моря, расположен в устье р. Одер в Штеттинской гавани, в 1815 г. стал центром Провинции Померания Прусского королевства. В XIX в. с развитием железнодорожной сети и портовых мощностей превратился в важный индустриальный центр Германии.

(нем. Stuttgart) — в XIX в. столица герцогства, с 1803 г. — курфюршества, а с 1806 г. — Королевства Вюртемберг (с 1871 г. входящего в состав Германской империи). В мае 1849 г. по приглашению вюртембергского министра юстиции Национальное собрание переехало из Франкфурта в Штутгарт, где его работа продлилась всего лишь чуть более месяца (в историографии это известно под названием «остатки Франкфуртского национального парламента»). По приглашению вюртембергского короля с 24 по 29 сентября 1857 г. в Штутгарте прошла встреча двух императоров: Наполеона III и Александра II. В последней трети XIX в. во многом благодаря объединению Германии выросли темпы индустриализации города, который превратился в один из крупных промышленных центров Германии.

(нем. Elberfeld) — с 1815 г. город в Рейнской провинции Прусского королевства. К середине XIX в. один из главных промышленных центров всей Германии, в котором развивалось машиностроение, химическая и электротехническая промышленности, торговля. Среди прочих факторов такому расцвету города способствовал рост населения, численность которого лишь с 1830 по 1885 гг. увеличилась в четыре раза. В 1841 г. через город прошла первая в западной Германии паровая железная дорога, а построенная в 1900 — 1903 гг. подвесная электрическая монорельсовая железная дорога «Эльберфельд — Бармен» соединила несколько крупных региональных промышленных центров и способствовала дальнейшему развитию города и всего региона в целом.

(нем. Eydtkuhnen) — в XIX в. приграничный город в Провинции Восточная Пруссия Прусского королевства. В 1866 г. было закончено строительство железной дороги, связавшей Берлин сКёнигсбергом и Эйдкуненом, поэтому город благодаря своему положению к концу столетия стал важнейшим железнодорожным центром Пруссии на границе с Россией.

(нем. Elbing, польск. Elbląg) — город, входивший с 1772 г. по результатам Первого раздела Речи Посполитой в состав Провинции Западная Пруссия (в 1824–1878 гг. — Провинции Пруссия) Прусского королевства. В XIX в. в городе ускоренными темпами развивалась промышленность, в 1828 г. на вод}7 было спущено первое в Восточной Пруссии паровое судно. К концу столетия город превратился в развитый индустриальный центр региона.