Мещанская улица
вероятно, имеется в виду Большая Мещанская улица — проходящая от Казанского собора на Невском проспекте до Фонарного переулка улица, возникшая в 20-е гг. XVHI в. Первоначально улица называлась Первой Переведенской, а спустя менее 10 лет она получила наименование Большая Мещанская. В 50-е — 70-е гг. XVIII в. она называлась Казанской улицей в честь Церкви Рождества Пресвятой Богородицы, в которой с 1737 г. находился чтимый образ Казанской иконы Божией Матери. С 1770-х гг. она вновь называлась Большой Мещанской улицей, пока в 1873 г. ей не вернули прежнее название: Казанская — теперь уже по Казанскому собору.
Невский проспект
главная улица Санкт-Петербурга, протянувшаяся от Адмиралтейства до Александро-Невской лавры. После многочисленных перемен наименований Невский проспект приобрел современное название в 1781 г. Улица возникла вследствие слияния дороги от Адмиралтейства и дороги от Александро-Невской лавры, проложенных к Новгородскому тракту, единственному сухопутному пути, связывающему будущую российскую столицу с Центральной Россией в начале XVIII в. С 1720-х гг. стали проводиться первые работы по благоустройству проспекта. Так, в 1723 г. проспект первым в России получил уличное освещение. Активная застройка проспекта в XVIII в. привела к тому, что к началу XIX в. в целом сложился облик Невского проспекта, дополненный в XIX в. строительством дворца Белосельских-Белозерских, Казанского собора, Николаевского вокзала, оформлением Знаменской площади и появлением других построек. В 1843 г. по проспекту было открыто движение омнибусов, а в 1863 г. — пущена конка. С середины XIX в. на проспекте активно строились здания правлений акционерных обществ, банков, представительств торговых компаний, в 1902–1904 гг. был построен знаменитый дом компании «Зингер».
Обводной канал
(также Загородный канал, в первой половине XIX в.) — самый крупный канал в Санкт-Петербурге, который берет начало от реки Невы в районе Александро-Невской лавры и доходит до реки Екатерингофки. Его строительство было начато в 1769 г. и завершено в 1833 г. К этому моменту канал стал южной границей города. Во второй половине XIX в. берега канала активно застраивались промышленными предприятиями, поскольку канал являлся прекрасной водной артерией для транспортировки сырья и готовой продукции между предприятиями, а также открытым коллектором для сбора сточных вод. В середине XIX в. в районе Обводного канала на сравнительно недалеком расстоянии друг от друга были построены здания Варшавского и Балтийского железнодорожных вокзалов.